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广汽Aion S续航和充电测试,低成本体验豪华车

作为新能源汽车市场的一款明星车型,广汽新能源Aion S有着大批的拥趸,不仅仅是其外观颜值足够吸睛,其配置、续航和价格也都有着足够强的竞争力。在受到粉丝多次留言之后,电动君终于试驾到了一辆Aion  S的中配版,综合续航410公里,一起来看看这款车在续航和驾乘体验上能带来怎样的惊喜。

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整个试驾过程模拟正常用车,测试路段包括高速和城市道路,测试时间分别选在了上午9点到中午12点和晚上7点到9点之间,并在结束后进行了充电测试。整体测试下来,Aion  S确实带来了非常不错的体验。

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续航测试:341公里的续航能跑351公里,驾乘体验堪比豪华车

续航里程作为车主最关心项目,自然是第一个要测试的。在取到车之后,电动君直接就进行了一次高速测试。从4S店出来时表显剩余续航里程是341公里,已行驶里程126公里,高速往返跑了278公里,下班之后在城市路段又跑了34公里。整个测试下来,总行驶里程312公里,而从表显来看,测试结束时还剩39公里,由此测算,341公里的续航里程至少可以跑351公里,这着实是带给电动君一个大大的惊喜。原本以为341公里的剩余续航能跑300公里就不错了,但Aion  S显然是有"更远的目标"。

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在高速路段,整个行驶过程车速基本保持在90-110公里之间,因测试时车内气温还比较适宜,测试过程空调只是偶尔开启,能量回收设置为2级。

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整个高速试驾过程电动君没有过多的关注续航方面的变化,而是被这款车的驾乘舒适性给完全吸引住了。作为广汽新能源旗下第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型,Aion  S的悬浮环绕式豪华座舱设计确实带来了极佳的体验,操作上触手可及,而且科技感也更强。12.3寸的悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等配置,都极大的提升了驾乘的舒适性。档次感、科技感碾压同级车型。

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另外,Aion  S在高速上的加速体验也是一个绝对的惊喜。官方参数显示,Aion  S百公里加速时间7.9S,风阻系数0.245cd。但是在运动模式下加速时的那种推背感非常强烈,有种开赛车的感觉,但是出于安全考虑,电动君及时控制住了自己那种强烈的想要飙车的冲动。

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在城市路段的测试,电动君就近选择了三环和四环的一段路况进行了试驾。按照以往的体验,在城市里开车是最让电动君感到头疼的事,往往是能不开就尽量不开车,那种堵在路上的体验实在是令人崩溃。但是,这次城市路况测试下来,Aion  S却带来了完全不同的体验。2750mm的轴距本身就让这款车的驾乘空间得到了很好的保障,再加上其优秀的NVH,坐在车内时莫名的就没有了以往遇到堵车时的那种烦躁感。一首轻音乐能听出空灵的感觉,看着车窗外喧闹的车水马龙,内心觉得特别的安静,甚至有一种上学时坐在教室里看一本书的那种心态。

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充电测试:1小时充电340公里,时间不再碎片化

夜晚的城市,喧闹在渐渐隐去。一段城市路况的试驾下来,反而体验到了一种久违的安静。按照以往的经验,电动君还是首选了国家电网的充电桩进行充电测试,相对来说电桩的利用率有保障一些。在车开到充电桩开始充电时,表显已行驶里程438公里,测试全程跑了312公里,而这时候车辆表显剩余续航里程还有39公里。

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连接上充电枪之后,电表显示剩余9%的电量。从21:11开始充电,到22:23充电80%,充电电量41.97kWh,充电费用61.99元,续航381公里,测算来看基本上1个小时充电340公里完全没问题。而更为重要的是,电费,62元342公里,想想开燃油车加油时的那个成本,内心的喜悦不言而喻。

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1个小时的充电时间可以做什么?吃个饭、逛个街,或者就坐在车内看看书,电动君觉得,充电时安静的坐在车内看看书也是种享受,那种静等电充满感觉在你心情不燥时还是很不错的。

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另外,在充电方面,广汽新能源还有更贴心的服务。对于那些没时间、找不到充电桩或充电不方便的情况,广汽新能源还有"代客充电服务",可提供专业团队即时上门服务,并将充满电的车辆送到指定地点。

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写在最后

整个试驾下来,电动君感受最深的就是,Aion  S真正诠释了什么叫"花经济车型的钱开豪华车"。续航靠谱、内饰豪华、科技配置比一些豪华车还丰富,试驾过程中,Aion  S的前挡风和后视镜出现雾气时不用刻意开空调去吹,车辆启动后雾气很快就会被自动清除,格外贴心。虽然只是一次简单的试驾,却让电动君和同事都产生了强烈的想要入手这款车的渴望。

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关键词:Aion S  

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