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7月新能源车销量环比下降51.3%,北汽EU三连冠,AION S首上榜

据乘联会最新发布的7月份乘用车销量快报数据显示,7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%;1-7月累计销量63.5万辆,同比增长54.9%。
在具体车型方面,7月份排在第三位的换成了宝骏新能源,北汽新能源EU系列和比亚迪元EV仍分居第一和第二。另外,6月份排名当中出现的两个"新面孔",轩逸BEV和起亚K5 PHEV两款车此次均无缘前十,而7月榜单中的"新面孔"则换成了广汽新能源AION S、风神E70和比亚迪S2。同时,知豆D2S也重回榜单,排在了第9位。

Top 1:北汽新能源EU系列

7月销量:8937辆

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相比6月份的一枝独秀,7月份北汽新能源EU系列尽管销量环比下滑了50%,但仍然占据了榜首的位置。另外,其1-7月份累计销量已达5.8万辆,同比增长938.7%。
目前北汽新能源EU系列车型包括EU5、EU快换版和EU驾培版,其中EU快换版和驾培版都是针对公共用车市场,而针对私人市场的EU5补贴后售价12.99-16.19万元,工况续航里程最高460公里。

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据最新消息显示,北汽新能源EU7预计将在今年成都车展期间上市,新车定位中型轿车,电池组能量密度为 144.4 Wh/kg,NEDC 工况续航 451 km。另外,据悉,EU7的前后车标将采用"BEI JING"的字母 LOGO。

Top 2:比亚迪元EV

7月销量:4320辆

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7月份比亚迪元EV销量环比下降34%,同比增长9%。1-7月份累计销量47500辆,同比增长707.5%。

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有消息显示,目前在售的2019款元EV360和元EV535两款车型,在非限牌城市的销量已经超过限牌城市。尤其是元EV535车型,上市后因高性价比格外受到市场青睐。元EV535综合工况续航里程410公里,三元锂电池容量53.22千瓦时,能量密度160瓦时每千克,补贴后售价10.99万起。

Top 3:宝骏新能源

7月销量:3553辆

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半年没再入榜的宝骏E100这次重回前三,7月销量3553辆,同比增长490.2%,环比6月份增长了34.6%。1-7月份累计销量18509辆,同比增长66.3%。
作为一款微型电动汽车,宝骏E100在公共出行和三四线城市有着不错的市场。该车型搭载29KW永磁同步电机,最大扭矩110N.m。电池容量19.2kwh,工况续航里程250km,补贴后售价4.98-5.98万元。

Top 4:广汽新能源AION S

7月销量:3406辆

这是广汽新能源AION S上市后首次进入月销榜单前十,环比增长69%。

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作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型,AION S推出后就有了非常高的关注度。该车基于第二代纯电专属平台GEP打造,搭载高性能"三合一"电驱系统,综合续航里程510公里。

广汽新能源AION S补贴后售价13.98-20.58万元,新车支持整车的OTA升级和L2级别AI自动驾驶,内饰可以实现高度定制化,包括内饰座椅、方向盘以及其他配置。动力方面搭载最大功率135kW的永磁同步驱动电机,最大扭矩300N.m。电池能量密度170kWh/kg,百公里加速时间7.9秒。

Top 5:宝马5系 PHEV

7月销量:2537辆

7月份宝马530 Le销量2537辆,排名第五,环比微降1%,同比增长138.4%。

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2019款华晨宝马530 Le插电式混合动力车型售价49.99万元,纯电动续航里程为61公里。电池组能量密度达到了111Wh/kg,总电量为13kWh。

今年初,华晨宝马2019款530Le先锋版上市,售价53.99万元。作为新增车型,530Le先锋版比现有的530Le豪华套装售价高出4万元,同时新增了7项配置。动力方面继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,系统综合最大功率为185Kw,峰值扭矩420N.m,0-100km/h加速时间为6.9秒,纯电续航里程达67km,综合最大续航里程可达650km。

Top 6:奇瑞eQ 

7月销量:2405辆

7月份奇瑞eQ销量同比下降了34.4%,环比下滑了51.5%。1-7月份累计销量24687辆,同比增长10.1%。

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作为最早进入A00级新能源细分市场的车型之一, 6月份奇瑞新能源刚上市了2019款小蚂蚁,在综合配置和性能方面均有升级。2019款小蚂蚁补贴后售价5.98万起,综合工况续航里程301公里,电池组容量35kWh。

Top 7:风神E70

7月销量:2100辆

自今年2月份进入前十排名之后,风神E70这是第二次进入了月销榜前十。7月销量2100辆,同比增长426.3%,环比增长4%。

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作为一款紧凑型家用车,风神E70 500于2018年11月份正式上市,共推出2款车型,新车综合工况续航里程为401km,指导售价为22.68-23.68万元,补贴后售价区间为13.58-14.58万元。

动力方面,新车驱动电机最大功率为110kW,其最大扭矩260N·m。搭载宁德时代动力电池,系统能量密度为153Wh/kg。

Top 8:比亚迪唐DM

7月销量:2100辆

比亚迪唐DM此次虽然重回前十,但销量同比下降了37.7%,环比下滑幅度也有29.9%。但是,1-7月份比亚迪唐DM累计销量26458辆,同比增长305.9%,排名第四。

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目前比亚迪唐DM补贴后的售价为23.99-32.99万元,包括5座、6座和7座车型总计有9款。该车采用2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统,发动机最大功率151kW,最大扭矩320N.m。永磁同步电机综合最大功率441kW,最大扭矩950N.m,百公里加速时间为4.5秒,搭载的三元锂电池容量为19.96kWh。

Top 9:知豆D2S

7月销量:2095辆

知豆D2S能够重回榜单前十,确实有些出人意料。据乘联会统计数据显示,该车6月份只卖了105辆。

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据悉,目前在售的知豆2018款D2S补贴后售价4.98-5.98万元,三元锂电池能量27kWh,工况续航里程255公里。搭载永磁同步电机最大功率15kW,最大扭矩90N.m。

Top 10:比亚迪S2

7销量:2079辆

上市就不愁销量,比亚迪e网平台下的第二款量产车型S2于6月17日正式上市,当月就卖了2061辆,7月份销量2079辆。

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新车共推出4款配置,补贴后售价8.98-10.98万元,整车技术化程度非常高。S2采用Hi-strength高强度钢车身,搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机,最大功率为70kW,最大扭矩180N·m,从0-50km/h的加速时间为5.8s。S2采用比亚迪全新研发的三元锂电池,电量达到40.62kWh,能量密度达到160Wh/kg,综合续航可达305km。

总结:

从乘联会的统计数据来看,7月份不仅是整体销量相比6月份有较大下滑,具体车型方面的变化也很大。此前一直稳居榜单前十的车型包括比亚迪e5、帝豪EV、荣威Ei5、江淮iEV系列等等,此次都没能进入前十。另外,相比6月份,车型销量前十中只有北汽EU系列超过了5000辆。

值得注意的是,尽管1-7月份的累计销量还保持了50%以上的增幅,单月销量却出现了同比、环比的双降,由此可见补贴退坡后对产业各环节带来的影响正在逐渐显现。

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