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新车必配大触摸屏,不随大流的只为安全?

自搭载一块17英寸中控大屏幕的特斯拉Model S上市后,不少人认识到大屏幕和汽车的结合会成为一个崭新的卖点。

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于是,汽车内的屏幕走上了“增肌”的道路,不仅越来越多、越来越大,也加入了多元化的功能。就目前的形势来看,汽车内部多屏大屏化已经成为了潮流。且如无例外的话,未来几年的新车会加入更多更大的屏幕,再加上“5G”时代的到来,车内信息流的丰富程度将会得到进一步提升。

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不过这里出现了一个悖论,对尚在路试阶段的汽车自动驾驶技术,绝大多数的操控还是依靠人类来完成的;而现况却是,汽车内部信息化的发展速度已经远超自动驾驶的发展的速度,这对于驾驶安全来说,是一个在逐渐变大的“隐形炸弹”。

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众所周知,在驾驶时使用手机在各个国家都属于违反交通安全法的行为,不过目前却没有听过有人因为在驾驶途中操控中控屏幕而被处罚,于是不少车主现在都开始习惯在驾车时操控中控触摸屏。但是在行车途中,驾驶员若是操作触摸屏,会无意识地向方向盘施加扭矩,从而导致车辆行车路线发生偏移;同时,驾驶员操作触摸屏时,视线会脱离路面,增加了发生交通事故的几率。

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更加危险的是,目前很多车型上的车机系统已经与手机无异,有着丰富的娱乐功能,虽然厂家对车机系统有限制,部分娱乐功能在驾驶途中不能使用,但也开始有车型加入专供副驾驶位置娱乐的屏幕,这同样会分散驾驶员的注意力。

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近日,一个一直以来将“专注驾驶”为座右铭的车企宣布,将会在后续车型中取消大尺寸触控屏。这个车企就是马自达,在销量逐渐萎靡的现况下,马自达方面还做出了这种“逆大流”的举措,很难让人去评判它这样到底是“莽夫”还是“勇士”行为。

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按照马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程师Matthew Valbuena的介绍,他们做出这个决定并不是为了特立独行,而是为了让驾驶过程中变得更安全。马自达不仅会在后续车型中全面取消大尺寸触控屏,还将对位置进行优化,减少对驾驶员视线的影响。此外,马自达通过对显示器的亮度进行严格限制,并增加易于操作的实体按钮,进一步增加行车的安全性。

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让人意外的是,马自达的这份声明并没有引起人们的反感,反而有不少人都表示赞同,他们称大屏幕已经让他们产生了审美疲劳,而且不能盲操作的触摸屏也让他们苦不堪言,他们希望能看到一辆能重新回到纯粹交通工具定位的车辆。

写在最后

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取消大屏只是倔强马自达的“不妥协”?从大局上来看,大屏幕的出现应该是无法逆转的前景。但目前有太多的车企只是为了科技感而推出大屏幕,并没有做出很好的优化,而且操之过急的取消大量的实体按键,某些功能需要进入多重界面才能完成,这毋疑会给驾驶带来很多不必要的风险。

希望这些将大屏幕和车联网作为发展方向的车企们,能够充分的考虑到交通工具的基本职能,不要为了华而不实的功能,将汽车变为一个不能保证基本安全的娱乐场所。

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