电动汽车时代网欢迎您     手机版

您的位置:首页 > 新闻 > 销量报告 >

8月纯电动汽车销量前10:帝豪EV夺冠!

根据乘联会最新公布的数据显示,8月份新能源乘用车销量8.4万台,同比增长60%,1-8月新能源乘用车销量达50万台,同比增长1倍。在8月纯电动车各细分市场销量中,A级车成为最大的市场,同比大涨105%至2.3万台,环比7月增长28%,占纯电动车型总销量的40%;而此前的绝对主力车型A00级车8月仅售2.2万台,同比下跌20%,占该市场38%的份额,较17年8月下降27个百分点;此外,A0级电动车市场在比亚迪元EV、北汽EX系列的发力下,同比暴涨340%至1.1万台。
8月份,纯电动车销量榜前10的车型中,帝豪EV系列(EC7)首次夺冠,7月份的冠军车型比亚迪EV360位居第三,北汽EX系列位居第七。值得注意的是,在前10榜单中,比亚迪有两款车型登榜,北汽有3个系列登榜,两家占据了半壁江山。另外,北汽EC系列8月销量排名第8,同比下滑55%,但环比暴增506%,1-8月份累计销量43434台,格外突出。

Top 1:帝豪EV系列
销量:4647台

alt

8月份帝豪EV系列以4647台夺得销量冠军,环比劲增了86%,1-8月份累计销量18446台,有些出人意料。从5、6、7三个月的销量来看,帝豪EV的排名一直比较靠后,5月份销量3566台,排名第七;6月份销量环比还下滑了32%,仅有2433台,排在第8位;7月份环比微增了3%,销量2500台,也是排在第8位。

帝豪EV系列目前主要在售的车型是改进升级后的帝豪EV350和2018款帝豪EV450车型,其中EV450补贴后统一售价13.58-15.58万元,EV350补贴后统一售价12.58-13.58万元。作为一款A级车,该车的车身长宽高尺寸为4631*1789*1495mm,轴距1650mm。厂家公布的参数显示,EV系列的最小离地间隙120mm,最小转弯半径5.25m,行李箱容积680L,整备质量1595kg。动力系统方面,该车搭载永磁同步电机,最大功率120kw,最大扭矩250N.m,三元锂电池容量52kw.h,450车型的综合工况续航里程400km。

Top 2:奇瑞EQ
销量:4613台

alt

奇瑞EQ销量4613台,环比7月份的3665台增长了26%,1-8月累计销量27026台,排名与7月相比没有变化,仍然位居第二。补贴退坡之后,EQ是所有A00级车型中唯一留在了月销榜前3当中的车型,6月份销量4434台,排名第三。

2018款奇瑞EQ补贴后的售价5.98万元起,采用后置单电机,最大功率30kw,最大扭矩120N.m。三元锂电池容量为38kwh,综合续航里程301km。

Top 3:比亚迪元EV 360
销量:4487台

alt

比亚迪元EV360相比7月份的4174台环比增长了7%,但排名却退居到了第三位。产能不足还是明显的限制了元EV360的销量,高配版车型缺货,提车周期过长,不然的话这款车显然会有更突出的表现。虽然排名有所下滑,但上市三个月累计销量突破10679台,成绩依然是非常亮眼。

作为目前A0级纯电动SUV的主流车型,比亚迪元EV360补贴后售价7.99-9.99万元。厂家公布的性能参数显示,该车百公里加速8.9s,综合工况续航里程305km,电池能量密度146.27wh/kg,百公里能耗13.6kwh。车身长宽高尺寸分别为4360*1785*1690mm,轴距2535mm。

Top4:比亚迪e5
销量:4003台

alt

8月份e5的销量突破了4000台,环比增长了31%,相比7月份增长明显,7月份e5销量3056台,环比下滑了24%。作为比亚迪纯电动车型中的销量担当,1-8月份e5累计销量23681台,增速48%。

2018款比亚迪e5 450补贴后售价12.99-13.99万元,搭载一台最大功率为160kW的驱动电机,最大扭矩310N·m,百公里加速7.9秒。三元锂电池能量密度140.97Wh/kg,电池容量60.48kw.h,综合续航里程400km。车身长宽高尺寸为4680*1765*1500mm,轴距2660mm。

Top5:荣威Ei5
销量:3959台

alt

环比7月份的2939台,8月份荣威Ei5销量增长了35%,排名也提升了一级。从近4个月的销量对比来看,荣威Ei5的销量表现的似乎非常有规律。5月份销量2996台,6月份则跃升至4661台,7月份销量又回落至2939台,而到了8月份又增至了3959台。作为前十排名中唯一的一款休旅车型,荣威Ei5在1-8月份累计卖了16666台。

荣威Ei5补贴后的售价为13.38-14.38万元,搭载一台最大功率为85kW的永磁同步驱动电机,最大扭矩255N.m。三元锂动力电池容量35kwh,综合续航里程301km。车身长宽高尺寸分别为4544*1818*1509mm,轴距为2665mm。整备质量1420kg,行李箱容积578-1456L。

据最新消息显示,荣威Ei5将推出升级版车型,并拥有两种续航版本,综合续航里程分别为400km、420km。其中400km续航版本电池能量密度为146Wh/kg,420km续航版本电池能量密度为150.1Wh/kg。新车预计将于年底正式投放市场。

Top6:江淮iEV6E
销量:3959台

alt

相比7月份3651台,8月份江淮iEV6E销量微增了3%,增幅相比7月份有减缓。1-8月份该系列车型累计销量26263台,增速284%。

江淮iEV6E升级版补贴后售价5.95-6.25万元,综合续航255公里。运动版车型补贴后的售价则为6.55-6.95万元,综合续航310公里。运动版车型搭载三元锂电池,电池能量密度144.96Wh/kg,电池容量41.5 kWh。驱动电机采用的是永磁同步电机,峰值功率50kW,峰值扭矩为215N·m,最高车速102km/h,0-50Km/h加速时间5s。作为一款A00级升级车型,江淮iEV6E运动版310公里的工况续航和不到7万元的售价对消费者吸引力还是比较大的。厂家也以此为卖点,定位7万元级别"最高性价比车型"。

Top7:北汽EX系列
销量:3162台

alt

8月份北汽EX360卖了3162台,环比7月份的3002台增长了5%,但排名相较7月份下滑了两级。作为A0级纯电动SUV,EX360目前累计销量18364台,增速393%。作为目前A0级纯电动SUV领域的主流车型之一,EX360的销量在6月份突破5000台之后显得有些缺乏后劲,8月份虽有小幅增长,但要回复到冠军位置显然有着不小的压力。

EX360补贴后的售价为7.99-9.89万元,电池组容量为48.1kwh,工况续航里程318公里。驱动电机最大功率109kw,峰值扭矩230N.m,0-50km/h的加速时间5秒。

Top8:北汽EC系列
销量:3028台

alt

北汽EC系列8月份销量环比暴增了506%,7月份仅为500台。虽然这个曾经的爆款车型8月排名仅位居第8,但是1-8月累计销量高达43434台,仍是目前销量榜中累计销量最高的车型。

8月末成都车展期间,北汽EC系列的升级车型EC3正式上市,补贴后售价6.58-7.18万元,工况续航里程261km。搭载一台最大功率45kW,峰值扭矩150Nm的永磁同步电机,0-50km/h加速时间5.5s。车身长宽高尺寸分别为3684*1630*1518mm,轴距为2360mm。该车型8月底才正式上市,261公里的工况续航在目前的形势下竞争力显得偏弱,具体的市场反馈怎样,相信9月份的销量数据中会有体现,值得关注。

TOP9:北汽EU系列
销量:2988台

alt

北汽EU系列8月份卖了2988台,环比7月份的2531台增长了18%,1-8月分,该车型累计销量13041台,增速63%。

作为一款A级车,EU5的车身长宽高尺寸为4650*1820*1510mm,轴距2670mm。补贴后的统一零售价为12.99-16.19万元,三元锂电池能量密度151Wh/kg,综合续航里程为416/450公里。新车搭载一台最大功率为160kW的永磁同步电机,最大扭矩为300N·m,最高车速达155km/h, 百公里加速时间为7.8秒。按照厂家的说法,EU5是北汽新能源面对消费升级、补贴退坡推出的一款A级纯电动汽车。因此,这款车在北京市场的性价比优势尤其突出。

TOP10:众泰E200
销量:2005台

alt

作为一款升级后的A00级车型,众泰E200在8月份的销量环比小幅增长了4%,1-8月份累计销量11284台,增速39%。

众泰E200 Pro升级车型补贴后售价为6.39万元,综合续航里程301Km。该车搭载永磁同步电机,最大功率60kw,最大扭矩180N.m,三元锂电池容量31.9kw.h。作为一款微型车,车身长宽高尺寸为2735*1600*1630mm,轴距1810mm,最小离地间隙128mm,整备质量1080kg。

结语:在8月份纯电动车销量前10榜单中,全部车型都出现了环比增长,增幅20%以上的占到了50%。除了前10榜单中的车型之外,值得注意的还有蔚来ES8、帝豪GS、比亚迪秦EV等。8月份荣威ES8的销量为1296台,环比下滑了3%,累计销量为2627台;帝豪GS在8月份的销量为986台,环比下滑达48%;比亚迪秦EV的销量为825台,环比增长了50%,累计销量5394台,相比秦插混和e5纯电的表现,秦EV的销量则显得过于萎靡。

了解电动汽车资讯,加电动汽车时代网微信订阅号:evdays-huiz

关键词:新能源车  

高清图分享

  • 0
  • 0

网友评论