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续航355公里售价44.8万元,蔚来ES8靠什么超越特斯拉?

作为互联网造车的一个代表,蔚来似乎一直被寄予厚望,上市之后甚至被网友誉为打破了特斯拉对于高端电动汽车市场的垄断。然而,综合续航里程355公里,指导价44.8-54.8万元的蔚来,实际的市场表现是不是真能超越特斯拉呢?互联网车企身份为蔚来ES8带来了众多与众不同且吸引人的概念化设计,但同时也有网友表示了担心:并无造车经验的蔚来真的能在里里外外都达到高水准吗?

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外观方面,ES8外观由慕尼黑造型设计中心操刀,前脸采用 X-Bar型横式延伸,LED 尾灯的流畅线条被官方称作“心跳线条”。车身长宽高尺寸为5022*1962*1756mm,轴距为3010mm。车身采用全铝合金架构打造,可乘人数为5人,风阻系数仅为0.29,此外两款车型均提供多种驾驶模式及智能四驱系统。

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内部配置方面,ES8标配多功能方向盘带电动调节、LED阅读灯、化妆镜、10色氛围灯、前后排USB接口、12V电源、迎宾踏板等功能。在空调系统方面,标配3区自动空调、智能空气净化系统、负离子发生器、医疗级滤芯等功能。空气净化系统在汽车内配套的理念已不是第一次,主要瞄准我国目前PM2.5污染的情况。

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座椅方面,全系标配“女王副驾”带电动腿、脚托、前排座椅加热、4向调节头枕、主副驾驶座椅电动调节等功能。同时,第二排座椅可以支持4/6比例放倒,第三排座椅支持5/5比例放倒。

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安全配置方面,全系标配前排气囊、侧气囊、侧气帘、限力式安全带、ABS、EBD、ETC、EBA、弯道辅助、陡坡缓降、坡道起步辅助、360°全景影像、倒车影像、前后雷达、胎压监测、疲劳监测的功能。而NIO Poilt将提供基本功能及三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个雷达及12个传感器,若想要更加全的功能可以进行选装。另外,“NOMI人工智能伙伴”是一款集成了语音交互系统和智能情感引擎。但这个系统也被质疑会不会成为鸡肋?和苹果siri相比,会不会出现功能重叠的尴尬?


ES8搭载前后双电机,最大输出功率480千瓦(650马力),相当于两台奥迪 Q7 3.0T 的输出。最大扭矩840牛·米,百公里加速4.4秒使其进入“4秒SUV俱乐部”。电池采用VDA车规级方形电芯,循环寿命约2,000次,最大续航里程可达500公里,NEDC 综合工况 355 公里。


动力方面,蔚来ES8采用前/后双电动机作为动力来源,可提供480kW的综合最大功率和840Nm的综合最大扭矩,0-100km/h加速时间为4.4秒。其NEDC工况续驶里程可达355km,0-80%快充时间为1小时,制动距离33.8米。


ES8 继承了超跑 EP9 的可换电架构,现场演示了用 2 分 56 秒通过蔚来换电站完成换电。用户可以选择电池租用方案,车价比常规购买低 10 万,每月支付 1280 元电池使用费,续航300公里左右。就城市通勤而言,和加油的费用差别不大。曾经特斯拉把「换电模式」摆在了消费者面前,却并没有被消费者和市场所接受。换电模式不是黑科技,难的是其经营模式。到 2020 年,蔚来计划在全国建设超过 1100 座换电站。如果蔚来的大投入能够被车主接受,当然是皆大欢喜的。


总结:蔚来ES8确实算得上一款创新之作,也寄托着互联网车企的希望。从车身外形和内部配置,以及部分运营模式来看,蔚来ES8有不少亮点,但同时,这款车也很难成为大众产品,只是抓住了年轻、时尚人群的需求点。但对于蔚来,似乎不只是纯碎的汽车制造商,或许他还有更多“未来”。最近有消息称,正在申请赴美上市的蔚来汽车预计,公司在3年后(2021年)的退出估值将达到360亿美元。相比之下,蔚来汽车瞄准的目标特斯拉和比亚迪的市值分别为600亿美元和250亿美元。

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