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实用性非常高 长途试驾雷诺科雷傲

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时间拨回到2018年2月初,我有幸拿到这台东风雷诺科雷傲来度过10多天的假期。首先来介绍一下这款车:2017款科雷傲2.5L 四驱旗舰版,官方指导价:26.98万。 

这代科雷傲是韩国雷诺三星主导开发,使用了和日产奇骏相同的CMF平台,唯一不同的是现在由东风雷诺在武汉进行生产,所以这代科雷傲在车身后面会有“东风雷诺”的原因所在。

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新科雷傲是雷诺主要考虑了中国市场的需求而研发的,全球首发在北京车展,而中国也是它第一批上市的市场,甚至比法国市场还早。所以可以看出雷诺对于中国市场的重视,也正如此,所以科雷傲车身尺寸真的很大,比很多紧凑级SUV都显大。

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“C”字形的镰刀日间行车灯再搭配大灯的整个前脸,绝对让你过目不忘。同样车尾部的灯光组合也是一个标识,在夜晚的辨识度很高。

科雷傲的内饰设计中规中矩,但是中控台那个8.7英寸的显示屏足够勾起你的欲望,当然,除此之外液晶仪表也是非常炫酷,而且还可以根据内饰不同灯光颜色变换背景色,很有法系独特味道。

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Nappa真皮包裹的方向盘只有顶配才有,握感很到位,法系车独特的多媒体操作依旧在方向盘后面,初期使用会感觉有些变扭,但适应1-2天完全觉得这玩意真心比在方向盘上好用多了。

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雷诺科雷傲的前排遮阳板尺寸非常大,大到让我在遮阳的时候都给往回在掰掰,要不然根本看不到路了。

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至于配置这款车由于是顶配版车型,配置非常丰富。科雷傲的配置非常丰富, BOSE音响、自动远光、电动后备厢(带踢脚开门)等功能都有配置。

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后备厢的平整度和扩展能力很棒,掀开地板之后还有个不小的储物格。电动后备厢和感应开启功能确实能提升日常使用中的便利性,和竞品相比也确实能提升档次感,只可惜这两项还是顶配车型的专属。

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雷诺科雷傲搭载QR25的2.5L发动机、可模拟7速的CVT变速箱,这些都和奇骏相同,参数也是一模一样。毕竟是出自雷诺日产联盟的CMF平台,那科雷傲不可避免的会和奇骏有一些共用的零部件、技术等。

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2.5L车型使用的还是一套适时四驱系统,依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配,外加四轮电子辅助制动系统。可以手动选择三种模式,分别是2WD、AUTO和LOCK。2WD顾名思义就是前驱模式,日常行驶更省油;AUTO模式会根据实际情况自行分配前后轴动力,除了转弯时、深踩油门时后轴能分配到10%-20%的动力之外,其余时间也都是以前驱形式在行驶,至于LOCK模式,锁定之后理论上可以做到前后轴50:50的动力分配。 

总结:经过10多天的试驾让我对东风雷诺科雷傲有了全新的认识,外观个性大气,内饰细节功能非常人性化,这些都让这款车成为一款很有竞争力的车型,其实很多人都拿科雷傲与奇骏作对比,但我看来,雷诺的品牌度会比日产高一些,如果您喜欢小众品牌那种优越感,那么科雷傲毫无疑问是首选。

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关键词:原创试驾  

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