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续航能力值得肯定 试驾江淮iEV7S

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【原创试驾】3月12日江淮iEV7S在北京区域正式上市了,在上市后我也第一时间拿到这款车进行了长途试驾,首先我们先来看看它的外观。江淮iEV7S车身尺寸分别为:4135mm/1750mm/1560mm,轴距:2490。

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江淮品牌最新样式的LOGO使用在了iEV7S身上,车头上加粗的蓝色饰条,主驾驶侧的蓝色环状“油箱盖”和上面的蓝色iEV7S标识给人更为强烈的新能源气息。同时后包围上增加的镀铬装饰条相比iEV6S提升了精致感。 

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内饰采用了红黑双色的设计给人一种较为强烈的运动气息,并且红色包裹采用了软性材质使得整车内饰质感进一步提升,同时江淮最新样式的LOGO也印在了方向盘上。

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中控屏采用了旋钮加触摸按键的设置,但触摸按键并没有设置物理反馈,实际使用感受稍有不足。江淮iEV7S配备单区自动空调,这是在老款iEV6S上没有配备的。8英寸屏幕很漂亮,而且还有360°全景影像系统,而且还有3D功能很强大,只是画质有点糙。

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座椅双色设计很漂亮,座椅侧向包裹一般,坐垫填充较厚,后排座椅舒适度较好。后备厢内部较为平整,但内部较高的轮拱略有影响装载能力,后排座椅不放倒时可有450L的容积。 

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江淮iEV7S动力上电机最大功率为116马力(85kW),最大扭矩270牛•米,配备三元锂电池。传动系统匹配的是一台电动车单速变速箱,换挡杆样式很容易让人想起宝马这个品牌。

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江淮iEV7S驾驶时前段加速十分迅猛,但上升至70km/h时,动力会有所减弱,但116马力的最大功率和270牛•米的最大扭矩还是会让你感到驾驶这辆小车十分轻松。

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不过江淮iEV7S的油门初段设置了一定的虚位,这种调校的好与坏可能要因人而异,有的人为了避免轻踩就窜车的情况可能会喜欢这种调校,但我却不太喜欢初段空行程的设定。 

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随动助力转向的配备让驾驶时轻松不少。悬架调校属于偏软的设定,滤振效果不错,但也会因此带来较大的侧倾。

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总结:作为江淮iEV6S的升级版车型,江淮iEV7S外观上并没有太大改变,但外观在细节上的改变让它的新能源化特征更为明显,算是为它增添了一丝外观上的亮点,乘坐舒适度还是有待提升。要说其主要的变化还是在配置上,新增的自动空调、360度全景影像均还是较为实用的配置。

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关键词:原创试驾  

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