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又将成为标杆产品 抢先实拍腾势500

【新车实拍】时间拨回到2014年左右,比亚迪与戴姆勒携手研发的腾势电动车,自推出上市以后关注度甚高,曾经我试驾腾势电动车去充电的时候,很多人都围观向我询问这台车到底是哪的?它的续航真的那么高?加速快不快等等,其实从那时候开始我就觉得腾势这款电动肯定会有不俗的表现。

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在经过新能源政策补贴的推广以及产品技术更新换代,全新腾势500悄悄的来到我们身边。我对于现在的电动车最直接的感受就是续航里程的增加,显然比“百公里加速”更让人关注,而无疑这台腾势500又创造了一个惊人的续航里程距离,今天我们就来一起看看这台车。

外观比老款更显时尚

首先简单介绍一下腾势500, 腾势500续航为500公里(综合续航里程451公里,60km/h等速续航里程635公里),电池类型为磷酸铁锂电池,电充载电量为70kW·h,拥有快充和慢充两种方式,预售价(补贴后)为29.98万元-32.98万元。

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对于腾势早期的车型,我一直都觉得不像是一台电动车,因为看上去跟普通汽油车没什么不同,而腾势500显然更具现代科技风格,尤其是修改后的前脸造型,感觉更加漂亮了。

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整个车头改变的地方最多,最容易辨别的就是中网、大灯以及雾灯位置。腾势500取消了老款中网格栅,改为封闭式设计,这样的好处就是识别度更高而且更美观。腾势车标后仍是快充和慢充的充电接口,打开方式依旧是按压车标上方。

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前大灯采用了全新设计,整体线条更加修长,内部透镜看上去更犀利,LED灯带无疑是加分项,另外还有AFS随动转向功能。但很可惜老款上的大灯清洗在这里被取消了。腾势500的中网底部也进行了修改,显得层次感更强,只是老款的LED雾灯也没有出现在这里。

腾势500侧面线条与老款基本相同,车身尺寸为:4672mm/1850mm/1642mm,轴距为:2880mm,老款后排的私密玻璃同样出现在腾势500这里。

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戴姆勒集团设计(Engineered WITH Daimler Group)的徽标依然在C柱上,只是与老款相比字体和排版发生了改变。这是一个身份的象征,所以肯定不会轻易被拿掉的。

相比大刀阔斧的车头变化,车尾部的变化其实并不多,内凹式的后风挡设计依旧是车尾最大的亮点。与老款相比,车尾的变化仅体现在细节上。

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尾灯灯组发生了变化,LED灯带的出现无疑让后尾灯看上去更加漂亮,后保险杠底部的镀铬装饰条也发生了改变,这也算头尾呼应的设计,雾灯的位置也发生了变化,不过尾部整体看上去依旧很个性。

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关键词:新车实拍  

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