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综合续航301km,零距离接触全球首款纯电动休旅车荣威Ei5

说起旅行车(英文名为wagon,我们习惯称之为“瓦罐”),诸多的车友或许对于旅行车这个概念比较陌生,这主要是因为旅行车在国内汽车市场一直处在不温不火的状态,同时也是国内车企很少去涉及的一款车型,在新能源汽车领域可选的旅行车几乎没有。上汽荣威或许正是瞅准了这个目前国内新能源车领域还处在空白阶段的旅行车市场,在去年的广州车展期间,正式发布了一款定位为纯电动休旅车(旅行车)的全新电动汽车车型--荣威Ei5。近日电动君有幸能够和荣威Ei5进行一次近距离接触,下面就和大家来聊一聊这款有着“全球首款互联网纯电动休旅车”称号的荣威Ei5。

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全新律动设计,打造高颜值电动汽车

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据电动君获悉,荣威Ei5是一款坚持正向研发采用全球首个纯电动休旅车专属架构打造,同时运用上汽荣威纯电动时代下律动设计语言设计,此外还是荣威光之翼Vision-E纯电动概念车发布之后的首款纯电动量产车型。

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由于荣威Ei5是一款纯电动汽车,因而新车前脸延续了荣威新能源车家族前脸设计,前脸格栅处采用封闭式的倒梯形设计,同时还有6条银色镀铬饰条进行修饰。

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前大灯采用以电动化时代下荣威品牌全新演绎的“律动设计”为基础,日行灯造型完美的呼应了格栅造型,同时大灯内部做工十分精细。

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和荣威新能源车家族设计一样,荣威的车标镶嵌在前脸格栅中间,与众不同的是这次车标下面只有一个快充接口,新车在快充情况下,完成前80%的充电只需要40分钟。另外新车的慢充接口设计在新车的右后侧,慢充情况下需要7小时就可以充满电。

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值得一提的是新车前部车顶盖沿用了光之翼概念车上的豪华中轴线设计,立体化的处理,营造前冲的动势;凌厉的线条,展现整车的肌肉感与力量感。

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车身方面,荣威Ei5采用黄金分割的整车比例布局,使得车身比例看起来非常协调。同时车身首次采用筋藏肉莹曲面设计,让车身曲面显得饱满而又不失力量感。车身尺寸长宽高分别为4544mm/1818mm/1509mm,轴距为2665mm。

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值得一提的是荣威Ei5大幅度倾斜的A柱和从B柱开始逐渐向下倾斜设计让新车车顶设计有一种“猎装车“的味道。同时新车在腰线设计方面,并没有采用此前的贯穿直通式设计,而是首次采用双驱腰线,凸显车身的”韵“味。

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荣威Ei5在车顶方面采用半悬浮式车顶设计,车窗上沿的银色镀铬饰条直接延伸到车尾,而不是在D柱位置向下,车窗上沿的银色镀铬饰条这样的走向设计和新车尾翼形成遥相呼应凸显动感。

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电动君发现新车的外后视镜并没有配备摄像头,由此可知新车并没有配备360°影响功能,同在在新车的左侧前子翼板处镶嵌着“NETGREEN”的绿芯标识,表明了新车是一款新能源车的身份。

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荣威Ei5作为一款旅行车,车顶自带行旅架是少不了的,这也是表明新车身份的一种标识。

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再来看看新车尾部整体大开大合,梯形设计特征加强了整车的扎实感,同时两侧宽车肩设计,形面凸起,似一块充满力量的肌肉,凸显力量感和扎实感。


另外新车尾灯进行全新设计,其设计灵感来源于铜管乐器小号,当尾灯点亮时显得锋锐感十足。值得一提的是在新车尾部首次采用荣威的之母标识,让新车品牌识别度更高。

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作为一款旅行车,荣威Ei5的后备箱储物空间还是非常不错,正常情况下容积为401L,放到后排座椅时,最大容积可达1247L。

内饰豪华,科技感十足

荣威Ei5内饰采用当前最流行的豪华游艇式座舱设计,营造灵动豪华、舒展大气的人性空间。给驾驶者一种融为一体的感觉。中控曲面区域80%的面积都采用软性材质包裹。另外还带有独立的PM2.5过滤功能的空气净化空调,快速祛除颗粒粉尘、异味物质 ? 多层净化系统,3um颗粒 过滤效果高达97%,过滤小至0.6μm细颗粒物为了满足不同消费者的需求,荣威Ei5内饰提供冰川岩、沁雅驼、液态黑三种色彩搭配可选。

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新车方向盘延续了荣威家族式设计,三幅式造型搭配镀铬修饰看起来有种运动范,同时在方向盘上还集合多媒体控制,电话接听以及斑马系统启动等多功能按键。

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或许是处于成本的考虑,新车仪表盘并没有采用12.3英寸的全液晶仪表盘,而是采用7寸液晶显示+机械指针的半虚拟设计。液晶区域显示车型状态信息,而机械区域则显示车辆速度和电量。

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中控区域,配备8寸搭载最新斑马系统的中控屏,并配备高级辅助驾驶功能。

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中控屏下方则是,空调物理控件按钮、动力模式按钮、能量回收级别控制按钮以及电池管理系统按钮。同时新车档位控制采用了电动汽车上主流的电子旋钮排挡,显得科技感十足。

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荣威Ei5的前排座椅都具有加热功能,不过只有驾驶位座椅具有电动调节功能。

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另外荣威Ei5还全系标配了小天窗,也算是聊胜于无了。

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得益于采用全球首个纯电动休旅车专属架构,荣威Ei5后排地板非常的平整,对后排乘客显得非常友好。

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下面来说说荣威Ei5的乘坐空间,体验者身高175cm,将前排驾驶位座椅调整到舒适位置,体验者头部离车顶还有一圈的空间。

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体验者坐在后排座椅,保持前排位置不变,头部和车顶有一拳的距离,腿部和前排座椅有一拳两指的距离,总的来说驾乘空间都还可以。

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动力方面,荣威Ei5搭载的是一台最大功率 为85kW的永磁同步电机,与之相配的是容量为35kwh的三元锂电池,综合续航为301km。

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总结:无论是外观颜值,还是内饰布局与科技感,荣威Ei5都有不错的表现。值得一提的是目前国内纯电动旅行车市场还是处在一片空白区域,荣威Ei5是第一个布局纯电动旅行车市场的车型,对消费者而言无疑是有增加一款好的电动汽车可以选择。此次上汽荣威此次在新能源车市场的布局可谓是相当大胆,同时也是上汽乘用车“新四化”战略布局的重要一步。据电动君了解,荣威Ei5或将在今年3月份正式上市,届时市场和消费者对这款车的认同感如何,值得我们拭目以待。


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关键词:荣威Ei5  

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