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充电桩是必须品 试驾奥迪Q7 45 e-tron

距离我上一次试驾奥迪Q7的时候,那已经是三年前的事情了,我从一开始就感觉这代Q7无论颜值还是那种豪华的氛围其实都不如老款来的直接,但是现在看觉得确实比老款看着更有科技味道了,而且奥迪为了尽快摆脱国人对于品牌根深蒂固的思想,在国内推出了很多系列比如RS系列,在比如e-tron系列。

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尽管现在新能源牌照在北京地区属于不用摇号但是给排队的情况,但是其实大部分新能源车的续航能力并不高,而且我自己感觉没有汽油车开着顺心,你总会担心:哎,充电桩在哪啊,充电桩到底在哪啊!所以很多车企都考虑混动车型作为首选方案,比如我们之前测的很多车型都是混动、插电混动,从紧凑级一直到大型D级轿车系列都有涉及,而今天我们带来的这台车是目前我们所测试的车型中体积最大的,它的名字叫做:奥迪Q7 e-tron。

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2017年5月奥迪正式将奥迪Q7 e-tron投放到中国,官方指导价:92.88万元,由2.0T+电动机组成插电混动技术,这是奥迪首次在大型SUV市场中推出的混动车型,今天我们不聊性价比,就单看看它的表现如何。

近93万元的售价其实并不低,别的不说就这个价位比Q7 45 TFSI S line运动型还贵,而且这还是一台2.0T发动机而那台已经是3.0T机械增压发动机了。当然贵自然有贵的道理了,别看搭载是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机,但还有一个94kW的电动机扶持,综合功率270kW(367Ps),综合扭矩700N·m,就这个扭矩数据比兰博基尼Aventador还大呢……你说90多万值不?

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在外观方面,奥迪Q7 e-tron相比现款Q7传统汽油动力车型的变化,主要集中在细节处。雾灯位置的LED条状示宽灯与GTE插电式混合动力车型运用了相似的设计,很有标志性。

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车身侧面除了多出的充电口之外,你看不出与普通版Q7的区别,只是21寸的大脚在侧面看很有气势,但很可惜的告诉您,这个轮辋是选装件,原厂标配19英寸。其实对于21寸轮辋没啥说的,只是为了提高颜值,但是轮辋后面那个Brembo的6活塞制动卡钳才是我最关心的地方,真心想拆走啊,但是我那三蹦子好像也装不上去。 

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与普通版Q7相比在车尾的变化就更少了,首先也是尾部最显著的标志就是尾标了,45 e-tron是与普通汽油版最大的区别,我要是扣掉还能看出差别吗?当然,因为在Q7混动这里,还有一个位置与普通版不同,那就是后保险杠,Q7 e-tron将排气管隐藏到了车身底部,保险杠做了一些镀铬处理,春夏秋还好,现在是冬天,你能明显看出从车底隐隐约约冒出来的雾气,也挺有意思。

 

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关键词:原创试驾  

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