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冬季来了 电动车如何保养才能增加续航?

在这寒冷的冬季,纯电动车需要做哪些保养?纯电动汽车保养和燃油车保养有什么区别吗?这些问题随着近年来新能源车用户基数不断扩大而受到关注,今天就跟大家聊聊纯电动车的冬季保养。

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冬天手机被冻没电关机都是常事,对于冬季的电动车更要谨慎保养!牢记:低温是电池的杀手!接下来教你冬天如何保养电动车。

用合理的方式开电动汽车

现在很多使用电动汽车的车主们或许以前开燃油车习惯了,动不动就是一脚油门下去加速蹭蹭的或者偶尔来个急刹车。然而这些不太“良好”的习惯在放到现在开的电动汽车上用的话,虽然你爽了,但是电动汽车就不爽了,因为猛提速的时候,电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度。

因此建议电动汽车车主们尽量保持平稳的速度行驶,避免急刹车的情况。

汽车电池随用随充

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众所周知,纯电动车和燃油车最大的区别是动力源,依靠电池给全车提供驱动力,到了冬天,燃油车在开之前还需要热车一段时间,电动汽车的电池也是需要进行“热车”的。

由于冬天温度比较低,即使你昨晚还是满电状态,等到第二天电池很可能偷偷释放了一部分电。所以在用车之前再给自己的爱车充会儿电,在充电的过程当中电池会逐渐升温,等充满电的时候在使用,电池也能够在良好的状态下工作。

冬天气温较低,当电池电芯低于0摄氏度时,系统会先给电池电芯加热,当其温度达到5度以上时,才会开始给车辆充电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢了,实际上,是充电前又增加了一个给电池预热的时间。

因此,建议车主采取“随用随充”原则,车辆使用完毕后立即进行充电,因为此时电池温度相对较高,可以提高充电效率。

注意电池寿命

在电动汽车的成本构成当中,电池占了很大一部分。如果电池的寿命过短需要更换,就会大大增加用车的成本,从而使电动汽车使用成本低的优势丧失殆尽。不幸的是,过低的环境温度会对电池的寿命产生致命的影响。根据波士顿电池提供的资料,一块容量为3500mAh的电池,如果在-10℃的环境中工作,那么经过不到100次充放电循环,电量就将急剧衰减至500mAh,基本就报废了。也就是说,在-10℃的工作环境中,如果一辆电动汽车每天充放电一次,那么三个月后电池就要报废得换新的了。这个数字也许有点夸张,但是低温确实极大缩短了电池的寿命。

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提前规划好行程,留有余量

冬季里电动汽车的续航里程普遍会下降10%-20%,相当于15公里-30公里左右。所以出行前一定要规划好行程,给自己留有余量!避免半路没电,停在半道上。你说大冬天的叫天不应,叫地不灵,多尴尬呀!

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最后,每隔一段时间启动一下汽车,充电,不要让电池过于放电,不要让电动汽车在冬季的户外空置太久。

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