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2018年这四款电动汽车将上市,国产合资都有,哪一款是你的小可爱?

还有一个月多一点,我们就要和2017说再见了,迎接新年——2018年。在新能源汽车方面,除了关注2018年的新能源汽车补贴政策外,想必很多考虑买电动汽车的小伙伴们还非常关注在2018年有哪些新车会上市,下面就和电动君一起来看看有没有一款适合你的车呢?

长安福特蒙迪欧插电式混动版

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不知道是不是受到了福特和众泰合作成立众泰福特汽车有限公司的“刺激”,再加上双积分政策的压力,长安福特开始发力于新能源汽车了,在今年的广州车展期间,长安福特推出新蒙迪欧插电混动版,新车定名为Energi。在广州车展的现场,电动君也看到这款新车,据电动君了解,新车将会在2018年一季度上市,下面就和大家聊聊这车。

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外观方面,新车与普通版蒙迪欧基本保持一致,大尺寸的前进气格栅配合富有棱角的前保险杠造型,提升了整车的运动氛围。新车的充电口将放置在左前方的翼子板处。新车将根据不同配置提供两种造型的前进气格栅,此外,头灯组、镀铬门把手等配置也可以根据喜好进行选择。

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打开车门,新车内饰和燃油版没有太大的区别,不过仪表盘同燃油版的有些改动,新车仪表盘左右两侧是液晶显示车辆电量等信息,中间为速度和档位显示。

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动力方面,新车将搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,电动机,以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统,最大功率107kW,续航里程或为35km。

电动君:长安福特蒙迪欧混动版的推出,不仅丰富了长安福特的新能源汽车产品,同时也让消费者有了一个不错的选择。另外,长安福特蒙迪欧燃油版在消费者心中口碑还是不错的,此次长安福特推出蒙迪欧插混车型,如若上市其销量必定不差。

北汽ET400

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北汽ET400是北汽重磅推出的一款纯电动SUV,新车在外观上同概念车EX400L相比还是有一些区别的,首先是前脸新车并没有同概念车EX400L一样采用封闭式设计,车身并没有出现很多的蓝色元素。前脸大灯区域采用了镀铬饰条连接,前保险杠也采用镀铬修饰。

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在新车的尾部大灯中间同样是用镀铬饰条贯穿,很好的拉伸了车尾的视觉宽度。另外相比概念车上的封闭排气改为带有饰条的银色护板。车位右侧的“ET400”的标志以及“EV电动汽车”的标志表明该车是新能源汽车的身份。

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动力方面,新车有望搭载北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术,同时还有望配备更大功率的电池组,最大续航里程将超过400公里。

电动君:北汽ET400的推出,应该是北汽新能源用来对标上汽荣威ERX5等车型的。据电动君了解,新车还将搭载一套全新AI智能语音服务系统,该车有望2018年北京车展期间上市。

路虎揽胜运动版P400e

此前捷豹路虎宣布,自2020年起,旗下捷豹、路虎两大品牌的所有产品均将提供电动车型选择。紧接着11月17日的广州车展上,路虎带来了旗下首款插电车型——新款揽胜运动版P400e(下称P400e)。据电动君了解,新车有望2018年三月份上市。

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在电动君看来P400e与2017款路虎揽胜运动版相比,新车外观整体变化不大,一般对车有脸盲症的同学很难看出哪里有变化。主要是前格栅采用整网状结构,取代现款车型的条幅式设计,前大灯组内部更换为全新智能LED大灯。前保险杠下部进气口以及两侧均有所调整,面积有所增大。另外,功率为7千瓦的车载充电器采用隐蔽式接口,位于格栅右侧的路虎徽标之后。

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揽胜运动版P400e车内搭载InControl双屏触控信息娱乐系统,是迄今为止捷豹路虎研发出的技术最为先进的信息娱乐系统。新车配备两块10英寸高清触摸屏,并提供多达14个电源接口,其中包括为笔记本电脑和其他移动设备充电的家用电源插座,极大提升了用户的车载互联体验。

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新车电池容量为13.1kWh,使用高压锂离子电池。汽油发动机采用纵置布局,85kW的永磁同步电动机和车载充电器一同置于车辆中央的变速箱内部,方形的锂离子电池则安装于行李箱地板下方。在充电方面,若使用路虎专属家用充电桩,车辆仅需2h45m即可完全充满电,若使用标配的10A家用充电线则需要7.5h才能充满。另外P400e提供并联混动和纯电动两种驾驶模式,其中纯电动模式下的续航里程可达51km,可以实现静谧、零排放的驾驶体验。

电动君:P400e作为实现捷豹路虎新能源路径的第一款车型,同时也是开拓中国新能源汽车市场的先锋。另外新车继承了燃油版的运动性能和越野性能优势,第二代全地形反馈系统依然搭载在P400e上,可以智能、精准地将电机输出扭矩分配到各个车轮上,并在起步时达到最大扭矩,令起步加速迅猛,在低速越野操控中实现了更出色的操控表现。

日产聆风

在今年的广州车展期间,日产带来了旗下全新一代纯电动车聆风。这次全新换点的聆风出自雷诺日产联盟旗下最新的电动车平台,未来雷诺的ZOE也将出自这一平台。车身尺寸方面,全新聆风的长宽高分别为4480*1790*1540mm,轴距为2700mm,定位两厢紧凑级轿车。造型方面,全新聆风借鉴了此前日产IDS概念车的设计风格,新车前脸换装了日产家族式V-motion进气格栅,前大灯组将采用LED光源。全新聆风的A、B、C柱都采用了亮黑色设计,白色车身与黑色车顶形成了较大的视觉反差,使其看上去更加时尚。

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全新日产聆风搭载e-Pedal电子踏板系统,颠覆了传统的驾驶方式。驾驶员只需增加或减少踩踏油门踏板的力度,即可轻松完成车辆的启动、加速、减速和制动等操作。一旦油门完全释放,再生制动和摩擦制动功能将自动启动,车辆可实现平稳的刹车制动。即使车辆行驶在坡面上也可以完全停稳,直到驾驶员再次踩踏油门踏板启动车辆。

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续航里程方面,新日产聆风的最大续航里程为400公里(JC08标准)或378公里(NEDC标准)。同时全新日产聆风的电动动力总成系统的最大功率达110kW,最大扭矩达320N·m。另外新车配备40kWh锂离子电池组。正常充电用时为16小时(3kW)或8小时(6kW),快速充电到80%电量所需时间为40分钟。

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电动君:从双积分实施的时间来看,聆风最快将在明年国产上市,届时会如何定价呢?目前,全新聆风在日本已经开始销售,起步价为3150360日元,合约人民币18.64万元。之前已经有外媒曝光全新聆风在美国的售价为3万美元,合约人民币20.5万元。至于其国产后能否让中国消费者买单,电动君认为定价是关键。

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