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本田CR-V混动想加价?荣威eRX5说没那么容易!

一直以来,日系混动以其技术的稳定性扮演着混合动力的先驱者形象。虽然丰田在混动中的霸主地位不可动摇,但有“各种黑科技的代名词”之称的本田技研所没有停止卯足了劲憋大招。最近,本田在其销量担当CR-V的上市清单中加入了近一半的混合动力车型,本田CR-V混动版上市了。这款承载着本田技术和日系光环的合资车正逢与在市场如日中天的插电混动王上汽荣威eRX5交锋。

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一位是畅销全球的重量级合资车型,一位是代表国内最高科技的自主新秀,两车PK会碰撞出什么样的火花呢?合资新能源SUV对战中国品牌到底谁主沉浮呢?考验自主品牌的时候到了!电动君特别选取本田2017款CR-V混动2.0L净驰版(下称“本田CR-V”)和荣威eRX5 1.5T尊荣旗舰版(下称“荣威eRX5”)来进行对比,看看谁的实力更胜一筹。

视频奉上:


外观同样惊艳,内饰暗藏乾坤

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要说两款车谁更好看,我认为这是一个艰难的选择,荣威eRX5基于上汽SSA+平台和“律动设计”理念,为了和普通版本的RX5区别开,eRX5设计了一款新能源专属前脸,车头的进气格栅向下延伸至保险杠位置,形成一张阔气的“大嘴”,据悉之后的ei6也会用这样一张脸。

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相比之下本田CR-V也并不落后,国产全新CR-V与海外版车型在外观设计上基本保持一致,新车前脸使用了本田新的家族式设计理念,车身线条相比现款的圆润风格有所改变,全新CR-V使用了突出的前后轮眉和收紧的车门设计,搭配平直的侧窗线条和新样式的轮圈,风格更加年轻动感。

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▲eRX5内饰

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▲全新CR-V内饰

然而内饰的对比却出现了压倒性的胜者,荣威eRX5大面积包裹的软性材质相比于塑料感强烈的新CR-V档次感提升了不止一个级别。不仅如此,eRX5上搭载的那块10.4英寸液晶屏幕相比新CR-V那小小的7英寸屏幕明显大气多了,而且在科技感方面也有着完全碾压的优势。可不要小看这块占据中控大部分空间的屏幕,它可是集成了上汽大名鼎鼎的YunOS Auto智能互联系统,那比起本田Honda CONNECT智能互联系统究竟优势在哪儿呢?

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你没看错,YunOS智能系统除了拥有蓝牙钥匙绑定和支付宝支付停车费过路费等新功能之外,还可以连接你的车载行车记录仪、运动相机甚至无人机,来拍摄旅途中的精彩瞬间,相比而言CR-V的智能系统则仅仅提供远程锁车和连接手机的简单功能而已,相差不止一个级别。


“空间魔术师”遇到中国对手

本田在空间方面的造诣非常高,其“空间最大化、机械占用最小化”的设计理念深入人心,被人称作“空间魔术师”。而上汽eRX5设计团队能否战胜这一强悍的对手呢?

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▲eRX5后排空间

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▲新CR-V后排空间

先看车身参数,eRX5 长宽高分别为4554*1855*1719,轴距2700mm;新CR-V 长宽高分别为4585*1855*1679,轴距2660mm。细心的你肯定能发现,在CR-V车身长度占据优势的情况下,eRX5的轴距反而比对手更长,拥有更充裕的纵向腿部空间;不仅如此,宽度一样的情况下,eRX5的高度多了30mm,从后排图中我们也能直观感受到eRX5头部空间更加宽敞,这对乘坐舒适性的提升非常重要。


上汽混动照怼“本田动力”

虽说日系中本田不是首先拿出混动技术的车企,但是目前来看本田i-MMD混动系统无论是在动力性还是舒适性方面都首屈一指。这样强大的对手,上汽又能拿出什么样的杀手锏呢?

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▲eRX5机舱

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▲新CR-V机舱

上汽的杀手锏就是插电式混动!相比本田非插电式,最直接的对比就是eRX5综合油耗低至1.6L/百公里,而新CR-V则为4.8L/百公里。

不仅如此,eRX5采用1.5T涡轮增压发动机和电动机的组合方式,新CR-V则为2.0L自然吸气与电动机的组合。

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开起来最直观的区别就是不论功率还是扭矩,eRX5都要远远超过新CR-V,扭矩方面更是达到后者的两倍,如此悬殊的差距带来最直接的体验就是eRX5全力加速更加迅猛。如果将eRX5强制使用纯电模式,满电状态下可以行使60公里,使用家用快充也仅需3小时就能将电池充满,这是非插电式混动的CR-V无法做到的。当然购买混动的用户都会担心电池的问题,上汽荣威也提供了8年/12万公里三电系统质保、8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺,最大程度保障消费者安心用车。


堆配置?合资什么时候赢过自主?

每个人买车或多或少都会对车里的配置比较在意,谁不想花钱买超值的产品呢?不过既然选择自主,那配置是最不用担心的。

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同为高配车型,eRX5甚至拥有了车道偏离预警、360度全景影像和电动后备箱等奢侈配置,相比而言CR-V净驰版就要逊色很多,不但以上这些高端配置都没有,连前倒车雷达都简配了。

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此外值得一提的是,现在天气如此炎热的夏天,没有个黑科技技能怎么能赢的抗“日”战争的胜利呢?在出门前,打开手机“遥控”一键开启车载空调,eRX5就以舒适的车内温度等待你的到来。这是互联网新能源汽车荣威eRX5上的远程控制功能,电驱动空调提供了一种体面又舒适的出行方式。在20万级SUV里面只有荣威eRX5能够进行远程空调启动。


购车、养车成本谁更低?

首先要明白,在很多限牌的一线城市,只有自主品牌的新能源车才能享受赠送牌照的优惠,而合资品牌则无福消受。

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以上海地区为例,购买荣威eRX5除了享受免费新能源牌之外,还能免除购置税和车船税。

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相比之下,新CR-V由于不享受国家新能源补助,除了没有购车补贴外,上牌需要交近9万元的牌照费,前提还得拍到,购置税和车船使用税加起来也要2万多,需要补充一点的是,作为加价销售的鼻祖,本田在这次新CR-V上市时又玩起了加价的把戏,目前4S店提现车均需要加价1万元左右,综合落地价格破36万,而eRX5落地只需23万不到,也就是说eRX5在购车成本方面足足比新CR-V节省13万元之多! 

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而在使用成本方面,得益于插电式混动的巨大优势,荣威eRX5更是比本田CR-V低出不少。

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在上海地区,按照日常通勤平均每天行驶60公里来计算,消费者使用荣威eRX5的电费支出不到5元,一年使用成本仅为1344元,如果以通常一辆车使用周期5年算的话,5年使用成本共计6723元。同时,上海地区消费者还可享受安悦充电桩免费服务。相比之下,用户购买本田CR-V,每60公里油费支出则为17.2元,一年支出为6278元,5年共计产生31390元。在使用成本上,荣威eRX5比本田CR-V节省了2.4万元。


eRX5凭什么成市场爆款

本田想用CR-V打造混动爆款,但自主品牌也用市场数据霸对合资。2017年上半年的销量数据显示,上汽乘用车销量同比暴增112.99%至23.4万辆,上汽集团2017上半年总销量同比增长5.76%大破300万辆大关,互联网汽车荣威RX5上半年销量突破了10万辆,上市一年累计销量已近20万辆。荣威品牌上半年更是以142%的增速取得了中国汽车品牌的增速第一。

而基于热销车型荣威RX5打造的新能源车型荣威eRX5,今年的累计销量已超9千辆,成为2017年插电混动月销王。

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这款自主网红车RX5的家族车型好消息不断,在不久前落幕的2017“天境之旅”环青海湖(国际)电动汽车挑衅赛上,荣威eRX5的胞弟ERX5纯电动版得到了最佳制动间隔、最佳操控机能、最佳内饰计划、最佳外不美观计划、最佳快充手段、最佳肃静设置装备铺排、最佳科技设置装备铺排、最佳续航手段、最佳静音下场和最佳空间计划奖等10项第一。

7月12日,北京市经信委公布了第三批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第三批),纯电动互联网SUV荣威ERX5榜上有名。

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而上月刚刚发布的我国首批插电式混合动力汽车(PHEV)绿色认证结果显示,全球首款插电混动互联网SUV--荣威eRX5则成为国内第一款,同时也是唯一一款获绿色五星认证的新能源SUV。

通过以上五个回合的对比不难发现,在自主品牌与日系车的争锋中,荣威eRX5各方面的表现都独具优势。


总结

虽然新CR-V是一款十分优秀的产品,但如果还像当年一样长期使用加价伎俩来饥饿营销估计够呛,因为现在有比它综合实力相当某些方面甚至更强悍的自主对手上汽荣威eRX5。而身处一线城市的你,这样悬殊的性价比还有什么样的理由抗拒自主新能源SUV 荣威eRX5呢?


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关键词:对比导购  

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