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这不是一款走量的新能源车 试别克VELITE 5

在CAFC(《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》)的压力下,丰田86/斯巴鲁BRZ即将停产,今后将会有越来越多的燃油车会成为牺牲品,面对政策的压力,新能源车是车企们必须要走的道路。国内的新能源车目前都是自主品牌在发力。如今,合资品牌别克,也带来了一款新产品--增程型混合动力车VELITE 5。讨厌,就不能起个中文名吗?

外观有个性,颜值不错

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VELITE 5是国外雪佛兰沃蓝达的换标版本毋庸置疑,考虑到雪佛兰在国内走的是低价合资车的路线,VELITE 5挂别克标是一个明智的选择。

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外观,虽然说这是一个见仁见智的事情,但是大方向不会偏差太多,VELITE 5是属于“好看”那一类的,低矮俯冲的车头,溜背造型的车顶,车身的线条比例都不错,还有这个淡蓝色的车漆,环保又带有一丝科幻感,白色太普通了,全系就这两种颜色。

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另外,虽然整个后备箱空间不算大,但由于是溜背的造型,后备箱开口特别大,拿取物品非常方便。

有几个缺点要吐槽下:

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前后车灯较多的卤素光源;

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全系没有天窗。也许别克是这么想的,我已经给你一个溜背的造型了,后风挡面积这么大,还要啥天窗!

内饰有设计感,但空间局促

内饰也同样来自沃蓝达,只是方向盘上的标换成了别克。内饰设计很对称,有包围感,黑白双色的搭配很新颖,有层次感。不过用料实在是太节省了,除了能在枕手的位置找到一些皮质,其余全是硬塑料。

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仪表盘是全液晶的,加上中控的液晶屏,两块屏幕都不大,只有8寸,看惯了现在新能源车超大屏的设计,让我有种从iPhone 7 Plus用回iPhone 4的感觉,好在分辨率还可以。

内部空间是VELITE 5的弱项。前排,仪表台的包围感,较高的地台加上并不是那么宽大的座椅,坐在前排总感觉伸展不开。

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后排就更委屈了,由于溜背造型,后排座椅下陷较多,即使这样,175cm的体验者头部与车顶的空间依旧很小,前排座椅靠背的凹陷才留下一拳多一点的空间。巨大的T型电池让后排座椅的中间位置几乎无法坐人,就当是一台四座车好了。在纯电续航和后排空间上,通用牺牲了后排空间。

这台高配的VELITE 5配置的确很丰富,第十代安吉星,自适应巡航,车道保持,碰撞预警,盲区监测等你能想到的一系列高科技配置都有配备。

高于期望的驾驶品质

VELITE 5采用了通用的EREV增程型电驱技术,搭载通用汽车最新一代智能电驱系统,以及专为混合动力开发的1.5L直喷发动机,很复杂。

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引用官方数据,VELITE 5综合功率110kw,综合扭矩398N.m,三元锂电池组容量达到18kWh,纯电续航里程116公里,总续航里程达768公里,综合工况油耗仅为每百公里0.9L。

这次的试驾路线有市区拥堵路况,城市快速路和高速公路,正好可以体验VELITE 5的综合水平。

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首先看到VELITE 5的挡位机构上有一个“L”挡,这并不是低速爬坡挡,而是强制动能回收挡位。档把后方的MODE按键调整驾驶模式,有四种:普通,运动,山地,锁定。

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普通与运动模式运行方式类似,都是以纯电模式优先,电量不足时,发动机适时介入,与双驱动电机协同工作。运动模式下油门的调教更灵敏,初段加速非常有力,令我印象深刻。

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山地模式下,车辆将主动锁定两格电量,以便在车辆途经长陡坡时能够拥有充沛的电量进行大扭矩输出,确保车辆动态性能。

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锁定模式则比较适合在高速上使用,车辆可以对当前电池电量进行“锁定”,发动机启动,进入增程模式,VELITE 5的不同之处就在于这里。目前比较常见的“增程”是发动机为电池充电,电动机再从电池中获取能量驱动车轮,运转效率大打折扣。但VELITE 5的发动机在增程模式下并非仅仅充当“发电机”的角色,而是通过动力分流技术,令发动机保持在最优工作区间。

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VELITE 5的行驶质感非常不错,NVH调教优秀,在的车厢内几乎无法察觉车辆当前的动力来源究竟是电动机、发动机还是两者共同驱动。这套动力总成匹配度非常高,很平顺。

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VELITE 5的悬架表现舒适也很稳健,虽然后悬架采用的是扭力梁非独立悬架结构,但可能由于电池组重量大的缘故,降低了整车重心。

小众新能源产品

经过一番体验,VELITE 5颜值不错,在这个看脸的年代它没有落下;内饰的用料有待改进;空间表现是短板,尤其是后排表现;整车的驾驶质感比较出色,是合资品牌该有的水准,这也是能与自主品牌拉开差距的地方。

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两款车型,售价26.58万和29.58万,可以享受3.6万元的别克蓝补贴,在目前新能源汽车市场不成熟的大环境下,这车显得不便宜。VELITE 5的目标人群是那些对生活品质有追求,且有环保意识的小资新贵们,并且他们大多数集中在上海,因为这车送沪牌(沪牌价格已经超9万,送沪牌这诱惑太大了)。总之,这不是一款走量的新能源产品,但别克开了一个好头,别克表现出了对国内CAFC等一系列政策的积极响应。如何向市场推出价格合适,又不会拉低品牌格调的新能源产品,这让合资品牌很尴尬。


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关键词:新车试驾  

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