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四年磨一剑长安汽车第300万辆 背后还有什么?

  12月19日,长安汽车第300万辆下线仪式在长安汽车研究总院举行,标志着长安汽车正式跻身“300万辆俱乐部”,更成为长安汽车发展过程中一个重要的里程碑。如今长安汽车实现了年产销300万辆的突破,其中自主品牌占比接近60%,长安品牌汽车也成为300万俱乐部中唯一一家自主品牌汽车占比超过50%汽车集团,从侧面也可以看出长安自主品牌车型在的市场反馈。

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  值得一提的是,本次长安第300万辆车型为搭载全新6AT的长安新逸动。此前次,长安新逸动已经完成了换代,相比外观的局部调整,其主要升级部分在于换装了长安汽车第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机,压缩比达到11.8,发动机最大马力为128Ps,峰值扭矩168N·m。账面数据上,看似提升并不大但中置直喷技术的加入,可以让发动机燃烧时增强汽油雾化效果减少湿壁现象,让发动机动力更加顺畅且降低了排放污染。从实际表现来看,车辆在进一步增强动力响应的同时排放标准也提升了一个等级。

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  至于本次上市的长安新逸动6AT,则是集成了新一代自然吸气GDI缸内直喷发动机与爱信最新一代6AT变速器动力总成。新逸动6AT还配备了APA自动泊车辅助功能,成为广大女性消费者的福音,并且新车的价格依旧诚意满满。新逸动售价8.99万元--10.39万元,新逸动XT售价9.29万--10.39万元。

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  相比手动或老款4挡手自一体变速器,新车所搭载的6AT爱信变速器可在起步动力加速性提升最高可达16%。而这款变速器最主要的特性就是低转速高扭矩,可当转速在1000rpm时爆发120N?m,足以应付诸多城市路况且可更好的保证发动机处于最佳转速区间。与自然吸气配合更加末期,动力平顺且没有任何突兀感觉。,综合路况下,百公里行驶油耗仅为6.8L。并且在使用爱AFT变速器油后,能有效降低摩擦损失,实现终身免维护, 更加经济耐用,大幅降低养车成本。

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  除搭载最新动力总成之外,新长安逸动6AT更加注重用户体验方面的提升,配备APA自动泊车辅助系统在同级别车型之中上述首次。其APA自动泊车辅助系统,运用超越同级的自动泊车科技,泊车时更迅捷、合理的实现转向、出入库,而驾驶者仅需控制制动踏板、油门踏板及排挡杆,系统即可实现高精准度引导侧方位平行泊车、垂直泊车、平行泊出,有效提高泊车效率。并且针对日常使用场景,在地下停车库和地面停车场等环境中,能够准确、有效的判断在停车辆及其他障碍物。

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  如今长安已经迎来了第300万辆车型下线,而这300万辆车总数在自主品牌之中并不在少数。从侧面可以应正长安作为自主品牌,其车型口碑、质量、性能以及市场调研方面的功力深厚,不过随着越来越严苛的燃油排放标准,就意味车长安必须推出足够的纯电动车型以及混动车型背负燃油排放指标。

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  目前长安节能或新能源车型已经上市的车型共有三款,分别是首次搭载48V混动技术的新逸动蓝动版、纯电动长安新逸动EV以及长安奔奔EV。其中,长安奔奔EV以及长安逸动EV在如今的纯电动市场之中,品质较高的车型不过由于政策等诸多因素,市场反馈并不尽如人意。

  长安系列纯电动车型,采用的动力电池为源自宁德时代的三元锂电池,其动力电池部分采用主动式风冷方式,但内置电池模块布局均存在一定空隙,并且在电池模块外部配有散热金属材质,可将动力电池温度有效维持在安全范围内,并且先进的BMS控制系统可试试检测动力电池内部情况。

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  当然,车降低风阻系数以及车身整备质量部分的研发也是目前个车企主要的研发方向之一,可在原有的动力总成之下有效提升燃油经济性。其中轻量化设计一方面需要降低重量,另一方面又不能破坏车辆整体钢性。对于追求速度的跑车而言,减重方式就可以更加直接,而应用在民用化量产化车型之上,就必须兼顾整车材料的性价比问题。

  电动汽车时代点评

  长安汽车作为自主品牌旗下车型更多的定位于入门家用轿车,换句话说长安旗下车型更多的是走量,而长安如今的成功就是注重了从“走量不走质”到“走质再走量”的转变,这其中长安汽车的全球研发体系也为长安技术方面的迅速积累提供了保障。

  虽然长安现如今已下线第300万台车型总数,但其需要背负的燃油排放又将更为严苛。大力发展小排量涡轮增压发动机,以及迅速着手普通混动、纯电以及插电车型的研发布局也是解决问题的方式之一。

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关键词:长安  

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