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经得起一天的折腾 试驾DENZA腾势电动车

腾势DENZA纯电动汽车

腾势DENZA纯电动汽车

  每当手机显示只剩下20%的电量时,你会不由自主地紧张起来吗?尤其暂时无法充电的时候。紧张程度因人而异,但相信真的会有人因为这个而感到焦虑。同理,大部分人都无法接受路上车子没电的情况。那如果车子有足够的续航里程,能经得起一天的折腾,你又能接受它吗?咱们今天要试驾的腾势电动车号称续航里程能达到300公里,它能行吗?

    由于试驾时间不长,我们没法用测油耗的标准方法去测量车辆的续航里程,所以我们决定“随意开”,意思就是像开传统汽油车一样,不把它当成电动车,看看一天下来续航里程能剩多少。出发前咱们先静态欣赏一下这台有意思的新车。

● 外观:轿车的设计 SUV的体验

    大部分的电动车都是在现有车型的平台上改造出来的,而腾势却是从零开始打造的,每一项设计都是基于电动车需求去思考的。它也是四个轮子加一个方向盘,但在细节上与传统车型真有不同。车辆的定位决定了它的车身尺寸只能是紧凑型车的水平,为了得到更多的续航里程,车辆必须携带容量更大的电池。为此设计师加长了轮距和轴距,结果就是腾势车身长度跟丰田卡罗拉相若,但却有着比丰田锐志还长的轴距,与奥迪A6L接近的轮距,四个车轮非常靠近车辆的四个角,这对提升车型的行驶稳定性和乘坐空间都有帮助,这就是量身定做的好处。

    在车头前方有两个充电插口,我们后面体验的10kW和50kW快速充电都是用左边的插口,右边是车辆自带那根充电线使用的,使用220V的家用电。其实也可以简单的理解为左边快充,右边慢充。但对于腾势的真正用户来说,慢充的使用机率估计等同于应急充电。充电的时候电流很大,如果突然断开连接的话会产生电弧,破坏力超强,所以充电插座被设计成没连接的时候是没电的,即使误触也是安全的,甚至泼水都没事。插上插头并成功连接充电桩才会开始正式充电,这时插头会被锁止,拔不下来的,以确保安全。

    厂家认为车身中部是全车最安全的地方,所以把电池安放在座椅底部,也就意味着在垂直方向上,电池的高度和乘客舱的高度是叠加的,乘客“坐”在电池上,主观的视觉高度跟紧凑型SUV相若。最后腾势的车身高度达到1642mm,比普通轿车要高一些。

    虽然腾势的车身尺寸不算很大,但重量已经比得上丰田普拉多了,超过2吨。厂家为了让车辆能拥有更好的行驶性能,为其配备了四条马牌MC5轮胎,轮胎特性兼顾运动和静音的需求,规格为215/55R18。

● 空间体验:后排坐三人不会太难受

    在之前的试驾文章里空间体验者是一名女士,身材相对较小一些,这回咱们换个高大点的。身高180cm的体验者坐在前排头部空间可以轻松地获得1拳的空间,这样的空间表现一般只会出现在SUV和MPV车型上,腾势的表现值得肯定。

    由于车身宽度较宽,车内横向空间的表现自然也不差,三名成年男子同时乘坐也能挤得下,若不是其中两名体验者身材较为魁梧,大家会坐得比较轻松。腾势在后排配备了三点式安全带和ISOFIX儿童安全座椅接口,但头枕则只配了两个,对中间的乘客有点不太公平。幸好地板中部隆起的地方不算太高,不影响中间乘客的舒适性。更多的乘坐空间以及储物空间体验内容请查看《续航里程300公里 简单试驾体验腾势》

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关键词:腾势  电动汽车  新能源  

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