电动汽车时代网欢迎您     手机版

您的位置:首页 > 新闻 >

北汽、江淮低价潮来袭 平民电动汽车市场表现好难掩“改造”问题

北汽E150纯电动汽车

北汽E150纯电动汽车

  得益于今年一系列扶持政策的爆发式出台,新能源汽车得到了来自社会各界空前的关注。不过,与新能源汽车带来的关注热潮相比,私人领域的销售市场却总是一个久推不广的局面。
  以北京市场为例,为了让帝都早日摆脱雾霾的影响,并给全国做出表率,北京在2014年定下了私人领域电动汽车销售10000台的目标。不过截至6月下旬,北京市私人购买电动汽车上牌的只有可怜的300来辆,与目标相距甚远。
  不过这一问题在最近的一个多月的时间里有了变化。
  6月5日的世界环境日,北汽新能源启动了“卫·蓝先锋”活动,面向北京市民征召500名“卫蓝先锋”志愿者购买北汽E150EV电动汽车,并在国家和地方的补贴基础上由北汽再向志愿者发放5.1万元的企业补贴,使参与活动的志愿者最终能以84800元的价格将E150EV电动汽车开回家。这使北汽E150EV成为首个消费者能以10万元以内在北京购买到的电动汽车。

  据北汽新能源介绍,自发起招募以来,截止到7月13日,北汽E150EV订单数已超过800个,实际交车客户数超过200名。

  仅仅一个多月的时间,在国家政策和公共设施并没太多提升的情况下,只是通过降价的方式,北汽E150EV的销售数量就超过北京市上半年电动汽车上牌总数的两倍。不得不说北汽在配合完成市政府任务的同时做了一次非常成功的市场调研。
  北汽的降价销售热潮还没过,另一股低价风又接着席卷京城。
  7月15日,江淮纯电动汽车iEV4宣布在北京正式上市,在享受国家和北京市补贴后,市场售价仅为7.48万元。而这一“历史新低”的价格再次引起了消费者的兴趣,在江淮早期公布售价后就已接到超过200个订单,并在上市发布会上向车主现场交付了120辆车。

  对于江淮iEV4能给出如此“平易近人”的价格,江淮汽车新能源部工程师张欢欢介绍说,江淮从开始进入新能源汽车领域时就以工业化和市场化为发展方向。“我们09年的时候就对电动汽车市场化有所认识,所以在打造iEV的时候使用了当时最成熟的‘同悦’的平台,并且我们在系统集成这一块拥有核心技术,进一步节省了车辆的生产成本。此外我们还接洽了一批与我们在新能源汽车领域志同道合的供应商,有了他们的大力协助,才能让我们在如今的市场上有好的表现。”
  就北汽和江淮近一个月在京的销售状况,汽车行业分析师钟师表示,两款车受热捧是因为都将价格设定在了比较合适的位置,“与补贴后仍然十几万的其他款电动汽车相比,价格设定在7、8万,与所对应的燃油车相近,这个定价还是比较合适的,市场的竞争力也会随之加强”,钟师分析说。
  不过钟师同时强调,这种在燃油车基础上“改造”的电动汽车,虽然通过低价销售能带来一些市场反响,但其实是“治标不治本”,真正想发展电动汽车就要抛开燃油车“改造”的路数,有针对性的重新打造一款新车。钟师说:“现在在两款车都是燃油车基础上‘改’出来的,要想真的发展电动汽车还是需要重新设计,然后价格定位比较合适,才能有所发展。”但钟师同时表示,由于研发一款新车需要很多资金的投入,车企目前未必会使用新的平台来造电动汽车。
  而对于新车打造的问题,江淮已经有了自己的答案。张欢欢介绍说,江淮后面将要推出的iEV5就是由全新平台打造的,从外观就跟之前的车型有很大不同,会给消费者带来全新的感受。并且江淮已和主要的供应商达成一致,会在零部件采购上再有10%-15%的降价,所以新的iEV5在价格上依然会让消费者满意。“我们就是要造老百姓买得起、用得起的电动汽车”,张欢欢表示。

  由此看来,再过不久,电动汽车真的能大范围的“开入寻常百姓家”了。

了解电动汽车资讯,加电动汽车时代网微信订阅号:evdays-huiz

关键词:电动汽车  市场  改造  

高清图分享

  • 北汽E150EV后座
  • 0
  • 0

网友评论