10元驶百公里 市售新能源车使用成本分析

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电动汽车时代  发表于 2014-04-11 14:50 责编:王艳
比亚迪e6先行者电动汽车

比亚迪e6先行者电动汽车

  电动汽车时代网讯,油价飞速上涨,用车成本提高了;环境加剧污染,人类生活质量下降了。用车成本/环保压力迫使取代燃料为大势所趋,因此以提高动力、减低能耗为主的"新能源"汽车发展迫在眉睫,并受到越来越多消费者的关注与青睐,作为未来车市的发展趋势,受高售价与技术限制影响,新能源车依旧在步履蹒跚中前行,保持着稳中有升的局面。

  推广新能源汽车几乎成为现在全球瞩目的战略方针,相对而言,日本汽车企业的混合动力车开发技术和产品水平居世界领先,美国汽车企业以纯电动汽车为主,欧洲汽车企业则更关注燃料电池车,而自主品牌则以比亚迪/荣威为首开始发力双模混动汽车。纵观目前市场动态,主要以普通混动、双模混动以及纯电动三大类新能源车型为主力销售车型,至于技术更加前沿的氢动力车型还处于萌芽阶段,本篇文章将围绕主流三大类新能源车使用成本进行分析,究竟相比普通燃油车会有怎样的不俗表现?百公里难道真的只相当于1L油耗?我们继续往下看:

  混动双模技术:现阶段前景最好的新能源技术

  技术特点:集纯电动+油电混动于一身、属于混动技术升级版

  在售代表车型:比亚迪秦、荣威550 Plug-in

  使用成本(五星满分):★★★★

  双模混动技术系统,顾名思义,就是将原有的油电混合技术上增加了可充电功能,形成由电机和电机配合发动机向车辆输出动力的两种驱动模式,不仅降低了油耗及排放,更极大的提高了动力和操控性能,既可充电,又可加油的多种能源补充方式,实现了真正意义的双动力混合系统,成为现阶段最有前景的新能源技术,至少相比单纯的油电混动系统,在短途中完全可实现纯电动行驶,实现零污染零排放。

  ● 优点:油电混合动力的前提下,增加插电式功能,短途中完全可实现纯电动零污染零排放行驶,相比普通混动车型,可享受国家3.5万的新能源补贴政策,部分地区最高可达7万元。

  ● 缺点:目前技术并不完善,充电设施少,实际使用还是以内燃机为主,同时进口车型价格昂贵,自主品牌价格有优势但品牌影响力不足。

  市售主流插电式双模混动车型成本分析:

  在主流市场中目前存在的双模混合动力车型中,技术不尽相同,但最终呈现节能效果也不同,其中进口车型中不乏精品,但高昂的价格和并不享受国家的补贴与政策,成为消费者最大的阻碍,而国产自主品牌的比亚迪秦和荣威550 Plug-in是目前较为受青睐的两款双模混动车,下面我们就根据已知的数据来分析一下两款双模混动车型的使用成本:

本文链接:http://www.evdays.com/html/2014/0411/xny45437.html  转载请注明出处

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