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微型电动汽车有望获“准生证” 新能源车50万辆目标倒逼补贴扩围

  电动汽车时代网讯,备受关注的微型电动汽车,有望获得合法身份。

  是否将微型电动汽车纳入电动汽车范畴进行推广,业内一直存在争议。此前,由于缺乏全国性政策标准加以规范,这一市场发展缓慢。不过,这一状况有望于2014年得到改变。

  据获悉,相关主管部门正在研究在部分城市开展电动汽车的小范围示范试点,其中针对微型电动汽车,正在酝酿对相关安全、环保政策标准进行规范,以推动微型电动汽车向准电动汽车发展。

  此外,在2013年5月被叫停的混合动力客车补贴推广项目,也有望重新启动。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)相关负责人表示,根据市场调研情况,协会将在2014年春节前向相关部门提交报告,建议尽快出台针对混合动力车型的补贴政策。公共交通领域,包括插电式混合动力在内的混动客车市场推广有待提速。

  国务院 《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出,到2015年,力争纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,而2014年被视为新能源汽车市场化的元年,对完成50万辆目标至关重要。

  微型电动车行业规范将出台

    中国汽车工业协会副秘书长叶盛基介绍,2013年我国汽车产销超过2000万辆,而包括纯电动、插电式混合动力在内的新能源汽车销量1.76万辆,增幅达40%,其中纯电动车1.46万辆,插电式混合动力3038辆。

  在私人购车领域,以山东省试点运行的微型电动汽车市场发展最为迅猛。据山东省汽车工业协会的统计,2013年全省微型电动车销量达到12万辆,预计2014年销量有望达到20万辆。加上河南、河北、安徽等地销售的微型电动车,2014年全国微型电动汽车销量可达30万辆规模。据预测,2014年微型电动汽车市场的整体增速至少达到50%。

  虽然微型电动汽车市场增速迅猛,但由于缺乏相关政策标准,“对于这一类车型的市场定位,行业内争议历来非常大。”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡表示。

  受争议的原因,主要在于微型电动汽车的安全与环保问题。工信部相关负责人表示,无论是此前的低速电动汽车,还是目前备受关注的微型电动汽车,最重要的问题还是安全。

  据了解,目前山东省销售的微型电动车99%都采用铅酸电池。对于铅酸电池存在的污染问题,生产方与行业人士各执一词。有生产企业称,铅酸电池拥有完整的污染控制体系。而部分专家认为,铅酸电池并没有技术创新,对环境的破坏极大,这是铅酸电池电动汽车不应受政策支持的最重要原因。

  据了解,目前政府正在对微型电动汽车调研,将从多方面制定标准,对行业进行规范。届时,技术标准合规、安全达标的电动汽车企业有望被授予纯电动汽车生产资质。

  山东省一家微型电动汽车生产企业相关负责人表示,2014年将是微型电动汽车市场的“分水岭”,标准出台以后,这一行业的分化将加速。

  行业人士预期,政策标准可能会设置较高的门槛,最终能够达标的企业不会太多。这对目前数量众多的微型汽车企业提出了很高的技术创新要求。

  在成本方面,有电动汽车零部件企业相关负责人介绍,如果将铅酸电池换成锂电池,微型电动车的成本将提升3倍左右。目前,山东主销的微型电动汽车在3万~5万元,而新大洋知豆、陆地方舟V5等锂电车型售价在6万~7万元。

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