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购车必读:电动汽车与汽油车有哪些不同

瑞麒M1 EV电动汽车

瑞麒M1 EV电动汽车

  电动汽车时代网讯,前面和您聊了新能源汽车的一些入门概念,那么,电动汽车与传统燃油车在构造有哪些不一样呢?下面就给大家介绍几个突出的区别。首先最根本的区别是动力系统的不同,以奇瑞瑞麒M1EV电动车为例:

瑞麒M1EV

  从上表可以看出,M1EV纯电动车较原型车减少了发动机、变速器等部件,增加了电机、BMS等电子设备。在动力系统中,最引人关注其实是变速器。M1EV采用的是固定速比减速器,车辆只是通过“油门”调节不同的电阻,实现给电机供应多少伏的电压,从而控制电机的转速。过去有些企业认为这样可以绕过国外变速箱的技术壁垒,实现中国汽车工业的“弯道超车”,但据乘联会秘书长饶达介绍,纯电动乘用车的电动机低速扭矩很大,此时电机的效率极低,因此电动汽车在起步、加速和低速爬陡坡时耗电极大,还会使电动机发热,在丘陵地带、山城或拥堵的城市里使用电动汽车续航里程缩短很多。这就需要用变速箱来减小电动机发热、减小能耗、增大续航里程、提高车辆动力性。如不需要提高动力性,可减小电动机功率而进一步节能、提高续航里程,还可简化电动机的冷却系统降低成本。电动汽车在低速起步或爬陡坡时,驾驶员还不会感觉动力不足和能耗极大,因此纯电动汽车需要的是自动变速箱。目前国内纯电动乘用车均没加装自动变速箱,有的安装的是单速变速箱,而比亚迪“秦”(第二代双模电动车),安装了比亚迪自主研发的双离合自动变速器,据了解续驶效率提高明显。

  电动汽车与传统燃油车的另一大明显不同,则是在制暖方面。

  开汽油车的朋友都知道,在发动机到水箱之间并连着一个暖风水箱,流经发动机带着热量的冷却液在流向水箱的同时也流向了暖风水箱,导致暖风水箱也被带着热量的冷却液进行热传递,这样暖风水箱就热了起来。暖风水箱表面也有蒸发器散热,当我们把空调温度旋钮调到红色区域,并且打开风扇开关,那么在鼓风机的作用下,暖风水箱散发出的热量随着空调送风管道到达空调出风口吹出来,这样就有暖风了,而且并不额外耗油。

空调压缩机

不少电动汽车搭载的空调压缩机,笨重而且挤占了大量的空间

  但是电动汽车没有发动机系统,蓄电池提供的直流电是其唯一的动力源,没有发动机余热可以用于车内采暖,只能依赖电加热器或者空调,这样一来也会明显影响纯电动车的续驶里程。这就是许多电动出租车司机夏天不敢开空调(冷风)、冬天(开了暖风)跑不远的原因之一。除了增加电池搭载量以外,现在国内很多企业也在就此进行研究开发,例如中原工学院、中科院和河南贝迪制冷集团等联合开发的超低温热泵型纯电动汽车空调系统就颇受关注,该空调系统可在-20℃的超低温环境下稳定高效地进行热泵供热运行,较好地解决了目前新能源汽车空调冬季电采暖能耗高且严重影响纯电动汽车续航里程的问题。中国一汽集团、郑州宇通客车已与其达成了合作开发协议。

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关键词:M1EV  纯电动车  变速器  电动汽车  

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