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日元贬值22% 打响2013混动车价格战

时间:2013-02-22 16:18 来源:电动汽车时代网 作者:蒋城先 点击:

  电动汽车时代网综合报道,从去年9月下旬至今年2月18日,日元兑美元已从最高点的1美元兑76.24日元贬至1美元兑94.20日元,贬值幅度高达22%。而有业内人士分析,这样的贬值浪潮仍将继续,或稳定在100日元附近。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示,日元贬值是日本政府加强对外贸易的有力举措,有助于日本企业通过价格优势带动销量增长。而讴歌、雷克萨斯等日系豪华品牌极有可能借机打响混合动力车细分市场“价格战”。

  去年,日系进口车销量一路下滑。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大品牌均未完成年初所指定的销售目标。但是,伴随着日元持续贬值以及一系列修复计划的推进,日系车商对于今年的销售期望再次上扬,而日系进口混动车的竞争力也同步提升。

  “今年销量应该会在正常水平基础上,再有所上升。”一家西南地区的讴歌经销商对于今年的市场前景很有信心。除了外部经济因素的影响,企业内部的调整也再次为日系企业增加了底气。

  据了解,讴歌已经加速其在华布局,今年讴歌在华将推出4款车型,其中ILX、RDX都是去年刚刚引入的车型,此外还将引入小排量车型,以完善产品线布局。

  日系另两大进口豪华品牌也不约而同地表现出乐观态度。2013年初,英菲尼迪总裁约翰德尼琛专程飞抵中国,强调了国产计划不变的同时,也表达出了对中国市场乐观前景的预判。关于2013年英菲尼迪销量,约翰德尼琛表示将至少同比增长10%。

  雷克萨斯也继续强化了混合动力作战计划。在充分解读了中国市场需求之后,顺应环保需求坚定混合动力的产品路线,并希望以此翻盘,修复此前在中国市场的损失。

  经销商点燃新年促销“烽火”

  成都的一位雷克萨斯经销商总经理透露,今年厂商给经销商指派的销量任务平均增幅在20%以上。从春节后的促销动作上,也能看出日系品牌正在抢先“发力”。

  以去年国内销售成绩最好的混合动力车型——雷克萨斯CT200h为例,南京协众雷克萨斯4S店给出1.8L豪华版现金直降7万元的优惠,而其它地区也至少有1.5万元-3万元的降价力度,

  另据了解,目前雷克萨斯推出了“新年金融促销活动”,即日起至3月31日,凡购买ES250、ES300h以及CT200h等车型可享受“零利率零月供”活动。以指导价为35.9万元的ES250精英版为例,目前经销商处优惠3万元左右,只要首付车价的五成,一年后付清尾款,并支付贷款额1.5%的手续费,车主就可以享受零利率零月供的活动。如果是6年老旧车型置换外迁,厂家还为购买ES250的车主提供1万元的补贴。此外,厂家还针对ES250、ES300h、CT200h、IS250和RX270等车型推出“低利息”活动,即首付三成,一年期贷款利息为1.99%,两年期贷款利息为2.99%。

  去年在广州车展上正式投放市场的讴歌ILX混合动力车尽管现车稀缺,但也加入到“日系反攻”的阵容中来。目前在多数4S店购买或预订官方定价为32.80万元的2013款1.5L版ILX,可以享受2-3万元的现金优惠,长沙等地的经销商还赠送价值2万元的内饰大礼包。

  官方售价20.98万元的本田音赛特(Insight)混动车目前已有现车到店,并有2万元的现金优惠;指导价为17.98万的本田飞度混动版也已在广东地区到店,其中恒信还推出了直降3万元、额外送Iphone5、IPAD MINI的重大优惠。这一大手笔的背后自然是汇率贬值政策带来的十足底气,使得日系进口车的竞争力明显提升,也可能导致2013年国内金阔车市场的更充分竞争。

  在一定成熟上实现了国产化的凯美瑞-尊瑞混动版和普锐斯并未因日元贬值而掀起太大的降价浪潮,但丰田混动车型的零部件在很大程度上仍然依赖进口,而高达22%的汇率变化将带来车辆生产成本的大幅降低,据专业人士估计,这将至少带动10%以上的成本下降。如果将减少成本中的一部分用做市场营销,其产生的连锁反应将不可小觑。

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(责任编辑:蒋城先)

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