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福田汽车:补贴将带动电动汽车销售 惟地方保护难打破

福田迷迪 EV

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    电动汽车时代网讯,据福田汽车证券研究部的一位项目经理表示,新一轮新能源汽车补贴政策将带动公司纯电动车的销售, 新政策可能难以打破新能源汽车的地方保护主义。

 该人士8月27日向大智慧通讯社介绍,新能源汽车整体市场预计明后年开始进入快速发展期,目前还有待成熟和完善。

 他表示,今年上半年公司共销售1300台新能源汽车,同比增长32%。截至6月30日,公司累计销售新能源汽车逼近1万台。目前公司的新能源汽车包括混合动力和纯电动两类产品,目前还是混合动力产品的利润贡献比例更大一些。而具体来看,产品主要包括混合动力客车、混合动力重卡、纯电动环卫车和纯电动出租车。如今,在北京有超过5000辆福田新能源汽车正在示范应用,包括1000多辆混合动力客车、2000多辆纯电动环卫车、300辆迷迪纯电动出租车。公司的最新规划预计到2020年,总产销规模将超过300万辆,其中节能和新能源汽车要占到25%以上。

 他表示,9月即将出台的新一轮新能源汽车补贴政策会有利于推动公司新能源汽车方面的发展,但具体的补贴额度、方式所带来的影响及作用还需等政策出台后再做评估。未来纯电动车会成为主流发展趋势,公司也会把它当做重点领域来发展。但目前纯电动车市场还不成熟,充电桩或充换电站等基础设施覆盖还没达到需求,同时个人消费者的购买习惯还有待培养。

 关于新政策可能会打破地方保护主义,上述人士保守态度。他认为,即使抛开为了政绩而实行的地方保护主义,考虑到售后服务以及采购习惯的固定化等因素,各地方特别是政府采购也会优先选择本地新能源汽车企业。目前福田公司的新能源汽车主要销售到北京、长沙、杭州、青岛等地,因为福田在当地均设有分厂。即将在广东南海投产使用的新工厂会有利于公司进一步打开南方市场,未来公司也会努力在更多地区进行市场推广。但北京等地仍是公司的主要销售地区。特别是北京地区的公共新能源汽车市场,公司对此充满信心。除了明年4月完全交付的北京公交3012辆LNG公交车的合同,公司正在抓紧争取其他公交公司的订单,目前情况十分乐观。

 关于政策消息,由财政部牵头,发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已基本确定,将上报国务院审批,通过后最快于9月份对外公布。政策将鼓励和支持私人购买新能源汽车,进一步扩大将建立试点区域,补贴方式将采用中央财政直接补贴车企破除地方保护主义,补贴车型将更加丰富但门槛将提高,混合动力客车将继续获得补贴但额度将大幅下降。

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