电动汽车时代网欢迎您     手机版

您的位置:首页 > 买车 > 新车 >

动力配置出色 试驾雷克萨斯IS混动版带来的惊喜

雷克萨斯

雷克萨斯

    电动汽车时代网讯,深陷的座位、包身的座椅、直立的方向盘,坐在IS上,感觉像是坐在一辆运动型车上。完全混合动力,总功率164千瓦,非常舒适而安静,不能妄称运动型车,原因在于无级自动变速器。瞄准的对象是中高端德国轿车。当然它手里还有一张牌可打,因为如今的雷克萨斯IS有了属于自己的一个更加理直气壮的身份:纯混合动力驱动,至少在意大利市场是这样的,而且运动细胞更多了。

    现在,雷克萨斯IS长大了,包括在名气、内饰和材料方面。不过,其焦点还在于它的全混合动力系统,包括新型4缸2.5升发动机和与之搭配的一台强有力的电动机。总功率164千瓦,最高速度(自限)200公里/小时,扭矩传输由后驱和带行星齿轮的E-CVT电子无级变速器负责。雷克萨斯IS总共有4个版本:Hybrid、Executive、F Sport和Luxury,价格分别为37500、40500、44000、50000欧元。我们驾驶的是价格最高的版本,标配18英寸合金轮毂、LED前大灯、信息娱乐系统、真皮座椅(驾驶座带记忆功能)和电动调节转向柱。

    深陷的座位、包身的座椅、直立的方向盘:坐在IS上,感觉像是坐在一辆运动型车上。在Eco模式下,仪表盘左边部分会呈现绿色,而在Sport模式下,则会显示为转速表。中间突起上有转挡旋钮、滚轮和略显敏感的鼠标,左下方的驻车踏板显得有点不太协调。

    混合动力的灵活性和流畅值得称道,行驶速度也很快(速度表是不会骗人的)。通过拨片选择可以让它的个性张扬起来,不过,由于重量大,轴距长,不太适合狭窄混合道路。前轴给人以坚实牢靠之感,前后不对称轮胎较宽大,扁平比分别为40和35,可以确保卓越的抓地力并降低侧倾。至少在前部,不必受糟糕路面的颠簸之苦。刹车踏板给人一贯的“短行程”感觉,不管怎样,驾驶员应该可以很快适应。安静是它的一大优势,包括4个汽缸都启动时依然很安静。在高速公路上,给一点油就能找到飞奔的感觉,而显示屏显示油耗为1升15公里。
 

了解电动汽车资讯,加电动汽车时代网微信订阅号:evdays-huiz

高清图分享

  • 0
  • 0

网友评论