电动汽车时代网欢迎您     手机版

您的位置:首页 > 新闻 > 公司 >

福特降低C-MAX混动版燃效值 原来是EPA燃效测试有漏洞

福特C-Max Hybrid

福特C-Max Hybrid

  电动汽车时代网讯,在福特宣布下调2013款C-MAX混合动力版的燃效标值后,我们着实吃惊不小。这对一个车企来说,不是随便就能做到的,这么做无疑是福特给自己扇了一耳光,公众信誉何其重要啊!为什么福特要将C-MAX混合动力版的燃效标值由原来的47mpg下调至43mpg,我们了解到关于美国环保署(EPA)所谓的"自身测试规则",现在福特声称没有完全理解混合动力燃油经济性的影响因素,如行驶速度、百公里加速、温度等,而C-MAX混合动力版和Fusion混合动力车都是用同样的算法得出的。实际上,这是两台完全不一样的燃油系统,或许,C-MAX混合动力版根本就没有做过真正的燃效测试!

福特修改燃效值 原来是EPA存在漏洞

  福特下调C-MAX燃效标值

  福特承诺将向每一位购买2013款C-MAX混合动力版的车主赔偿550美元,向租赁者赔偿325美元。我们好奇的是福特为什么竭力避免的事情还是发生了呢?福特企业沟通经理托德·尼森告诉记者:"我们不会以提高车辆的燃效标值为前提而使企业获得巨额利润,而且EPA当时也确认过我们上报的燃效标值,不过你也知道,EPA自身测试规则也存在一定的误差。"具体原因何在,就让我们看看下面的剖析吧。

福特修改燃效值 原来是EPA存在漏洞

  EPA的"自身测试规则"就是这次时间核心问题所在,就在福特更新燃效标值的上一周,EPA发布了C-MAX混合动力车型的更多信息,其中有个问题:"为什么C-MAX混合动力车有这么高的燃油经济性?"

  EPA燃效测试存在漏洞

  EPA于1997年颁发的关于汽车燃效测试法规中明确规定,对于使用相同的发动机、变速箱和重量相等的车辆,其燃效标值可以一样,这或许就是偷懒所造成的后果,所以在历史上,家庭所用车辆其燃效经济性几乎都差不多。

  正因如此,福特才基于Fusion混合动力车的燃效测试得出了2013款福特C-MAX混合动力车的燃效标值,当然,这也是在得到EPA法规允许的情况下,即采用相同的发动机、变速箱和自重条件下。对于绝大多是车辆来说,这个数值上下浮动不会太大,但是随着技术的不断革新和设计上的差异,燃油经济性被提的越来越高。在这种情况下,EPA评估时才发现C-MAX混合动力车的空气动力特性与Fusion混合动力车存在很大差异,两车的燃效标值相差较大。

了解电动汽车资讯,加电动汽车时代网微信订阅号:evdays-huiz

关键词:福特  燃效值  EPA  C-MAX  

高清图分享

  • 0
  • 0

网友评论