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张小虞:电动汽车“雷声雨点”都要大

奥迪R8 e-tron EV

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  【电动汽车时代】中国汽车工程学会理事长张小虞日前撰文指出,在未来相当长一段时间,新能源汽车的发展仍将呈现多元化格局发展。“在相当一段时间内,对于替代燃料汽车,无论是混合动力汽车、纯电池驱动汽车,还是燃料电池汽车,每一个企业都可以根据自己在市场中的定位,结合自己的能力,在不同的发展阶段推出不同产品,因为这是一个多样性的市场、多元技术并存的市场。”

中国汽车工程学会理事长张小虞 资料照片

  几年前,在新能源汽车初期发展的高潮时期,为了推进产业发展,成立了一些新能源汽车产业联盟和协会。现在新能源汽车发展已经进入到攻坚阶段,产业协会或者创新联盟有大量工作可以做,可以将产学研各方联合起来,充分调动大家的积极性、互相协调,共同推进产业发展,既研究政策问题,又探讨技术路线。要争取做到雷声大、雨点也大。

  七大战略性新兴产业结合点

  国务院最近发布了两个重要文件,一个是《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,一个是《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》。在国家战略性新兴产业里面,虽然新能源汽车产业排在第七位,但是新能源汽车产业对前面六个产业包括新能源、新材料、高端制造技术等,都会产生带动作用,所以新能源汽车产业既是最后一个,也是前面6个战略性新兴产业的载体和结合点。前面的产业都要服务于新能源汽车产业的发展,所以不要认为排在第七位就不重要,未来三年,是汽车行业实现国家“十二五”新能源汽车产业发展目标的关键时期,产业界一定要有所作为。

  必须遵循产业规律

  回顾过去十几年新能源汽车产业的发展,在当前攻坚阶段,汽车企业、行业协会、科研部门几方都应该认真总结,要肯定成功的经验,坚定做下去的信心和决心。

  一是必须做。在人类面临全球能源和环境挑战的形势下,新能源汽车肯定是一个支撑汽车工业持续发展的基本点,因此必须要发展新能源汽车,无论是纯电动技术、混合动力技术,还是其他的代用燃料技术,都必须要坚持做下去。

  二是认真地做,绝对不允许浮躁。从科学发展观角度而言,在当前形势下,正确的态度是,宁肯做得慢一点也要做好,必须要克服整个科技界和汽车行业的浮躁,转变为科学发展的作风。

  三是遵循产业规律、脚踏实地一步一步去做。以丰田汽车公司为例,其目前投放市场的两款混合动力车型普锐斯、凯美瑞,从正式开始研发迄今已经持续了30年,到1997年才开始部分投放市场。所以说,国内汽车业也要踏踏实实、一步一步去做。

  充分认识五大特性

  要充分认识新能源汽车产业的特性,至少应该包括以下五个方面:

  一是战略性,节能环保和安全是100多年来汽车工业发展的永恒主题,也是在不同发展时期汽车工业面临的最严峻挑战。国家既然把新能源汽车作为战略性新兴产业,这就表明绝对不是权宜之计。也就是说,我们发展新能源汽车,不是因为缺乏石油,或者现在买不到石油,或者世界上没有石油;也不是因为电力供应过剩,没有地方用了。无论是石油资源,还是电力资源,对我们仍然是短缺的资源,从这个意义上来讲,汽车业必须考虑战略性发展,产业界一定要认真准备,要寻求最广阔的能源持续提供的可能性。汽车技术100年发展到今天,现在的技术对所有已知的一次或二次能源,都可以采用,至于什么时候采用,使用哪种形式的能源,取决于汽车技术的发展,最终取决于市场需求。

  二是先进性,也就是它的创新性。从一定意义上来讲,新能源汽车是传统汽车的升级换代,绝对不能降低消费者对汽车产品的需求,或者回到过去所谓的电瓶车的水平。它在很多方面都有待原始创新,不只是现有汽车的简单升级。对这种先进性和替代效应,甚至是颠覆性要有正确认识。因为新能源汽车发展不是简单的替代过去,而是技术创新和跨越,所以必须保证先进性。简单来讲,我们不能牺牲用户的使用习惯,更不能牺牲用户的感受。

  有人担心就像数码相机颠覆胶卷相机、手机颠覆有线电话,在汽车领域也会出现由其他新技术代替的现象。但是汽车这种产品形态,其本质是在道路上具有载人移动功能的交通工具,虽然看起来简单,就四个轮子拉着人在路上跑,如果在天上跑是飞机,在海里跑是轮船,在轨道上跑是火车,在看得见的未来,这种汽车形态不会被颠覆,它会形成多种能源形式,来维持产业发展。

  三是系统性。这意味着产业界不能单枪匹马,按照过去传统汽车行业的思路,一枝独秀地完成新能源汽车整体产业的发展,还要带动相关产品和产业形成新的产业链。比如,过去汽车上的电池就是蓄电池,只需完成简单的功能比如启动、照明等,现在搭载的电池属于动力电池,还有电子控制系统。这绝不是单一的事情,所以一定要系统考虑、协同发展,在这方面行业协会、技术创新联盟有大量的工作要做,需要大家齐头并进,协同创新才能推动产业发展。

  四是市场性。在新能源汽车发展的初始阶段,需要政策推动,但是最终还要接受市场的检验和用户选择。所以我们制定的产学研创新模式的原则包括:以企业为主体、以市场为导向和产学研相结合。从这个意义上来讲,新能源汽车也必须遵循国家的技术创新基本方针或者基本框架,要坚持这种市场性。政策会推动、引导、指导新能源汽车,但是最终产业必须实现市场化和国际化。

  五是多元性,在未来相当长一段时间,新能源汽车的发展仍将呈现多元化格局发展。最近科技部部长万钢就公开表示,在相当一段时间内,对于替代燃料汽车,无论是混合动力汽车、纯电池驱动汽车,还是燃料电池汽车,每一个企业都可以根据自己在市场中的定位,结合自己的能力,在不同的发展阶段推出不同产品,因为这是一个多样性的市场、多元技术并存的市场。

  产品多元化之外,还有能源来源的多元化。对现代社会而言,电能都是一种必须的能源,现代社会已经完全离不开电,每一个家庭离不开电,每一个企业离不开电,正如现代人已经离不开手机,离不开计算机,甚至可以说,没有电,世界将会毁灭。因为电这种能源是地球上最终的能源形式,不管是风能也好,太阳能也好,还是其他的能源形式,都会转化成为电能。从电池技术来看,既有锂离子电池,也有其他技术路线的电池。因此,不同的企业根据具体服务对象,在不同的发展阶段,采取适宜的技术路线,将会成为一种常态。(作者:张小虞 中国汽车工程学会理事长)

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