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整合2.0排量 丰田Downsizing计划启动

丰田

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    【电动汽车时代】在中国市场,丰田虽然经历了减产、销售受冲击等状况,但丝毫没有影响丰田的“TNGA”计划的运行。这项新中长期计划不仅能缩短新车的研发时间并且降低成本,也能够达到节能环保的目的,所以在2015年之前,丰田将整合目前所有排量2.0L以下的引擎,将排量全面下调,并赋予机械增压或者涡轮增压系统。

  所谓TNGA,是指“TOYOTA New Global Architecture”新全球结构的缩写,也是丰田集团在2012年4月提出的新中长期经营计划的重要环节,当初的构想是针对全球约六成的小型车,中型车和前置前驱的中大型车三种底盘平台采用零件公用化,这样除了能缩短开发时间,并能有效降低成本,因此从底盘悬挂、引擎、变速箱、驾驶座周边等配备都能公用。所以像下一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞乃至RAV4等都将纳入TNGA计划。

  同时,丰田也将动力系统进行整合,就是将目前的NR(1300cc)、NZ(1500cc)、ZR(1800-2000cc)全部整合为全新的NR系列,除了自然吸气还有机械增压和涡轮增压模式,因此藉由Downsizing小排量的大功率输出,达到节能环保的效果,对于车主来说更可节省油钱,对丰田而言,则是降低动力系统的开发和生产成本,可谓一举两得。据了解丰田现阶段已经慢慢的进行整合,希望能将NR引擎调校为90-110hp的马力输出,在加之增压结构后,将拥有150-200hp的实力。

  此外,这项新NR动力系统的整合计划,将从2015年开始运作,届时欧美、日本、中国等市场都可以见到成果,预估新世代NR引擎年产规模可达200万台以上。至于国内是否要引进这种新的动力系统尚不清楚,但是以更小排量却能获得越级的马力,且更能节省油耗,这样的事何乐而不为?

  

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关键词:丰田  Downsizing  小排量  节能  环保  

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