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付于武:新能源汽车不能忽视轮胎节能

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  【电动汽车时代】近日,欧盟发布新法令,要求所有成员国统一轮胎标签。轮胎标签上必须注明三项数值:滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音。这三项数值是环保和安全性能的重要数值。根据欧盟法令规定,11月1日起只有贴统一标签的轮胎才能在市面上销售。在德国如发现轮胎生产厂有虚假数据标签行为,将处以5万欧元罚款。中国汽车工程协会副理事长兼秘书长付于武指出,在传统动力汽车向新能源汽车过渡期,提升轮胎节能能力应作为降低汽车排放的主要手段。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武

  就在中国轮胎企业努力提升环保技术,迎接欧盟出口统一轮胎标签“大考”之时,米其林(中国)投资有限公司9月12日发布《绿色车生活-中国车主环保行为调查报告》显示,中国消费者对于汽车轮胎的节能减排认知度极低,用户选购时,最关注轮胎使用寿命和品牌,节油能力关注度排位在最后。

  中国汽车工程协会副理事长兼秘书长付于武称,在传统动力汽车向新能源汽车过渡期,提升轮胎节能能力应作为降低汽车排放的主要手段。

  近日,欧盟发布新法令,要求所有成员国统一轮胎标签。轮胎标签上必须注明三项数值:滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音。这三项数值是环保和安全性能的重要数值。根据欧盟法令规定,11月1日起只有贴统一标签的轮胎才能在市面上销售。在德国如发现轮胎生产厂有虚假数据标签行为,将处以5万欧元罚款。

  业内人士称,欧盟要求出口轮胎贴标签,主要涉及卡车胎和半钢胎,不涉及“非公路”车胎。这种要求对我国轮胎是一种挑战。有关研究机构抽样调查,发现我国生产的轮胎36%达不到欧盟轮胎标签法第一阶段标准,50%达不到欧盟轮胎标签法第二阶段标准。轮胎湿滑路面抓着力和噪音指标,必须通过轮胎试验场检测。

  《绿色车生活-中国车主环保行为调查报告》显示,车主驾驶时普遍采取的节能环保措施中,避免突然加速和减速的占29.8%,合理使用空调占17.6%,采用节能环保的零部件占0.8%。付于武称,我们应倡导消费者更多地使用环保零部件,这样也有助于提升我国汽车零部件企业的节能技术。

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