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上海电动汽车示范运行一周年数据分析

沃尔沃C30 EV纯电动汽车

沃尔沃C30 EV纯电动汽车

  电动车时代网讯,7月20日,中国(上海)电动汽车国际示范城市发布电动汽车示范运行一周年《数据采集报告》。上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟表示,“这是中国(上海)电动汽车国际示范城市从2011年4月22日正式成立以来,首次以报告形式公布电动汽车示范运行数据。下面就让我们来对这份报告进行更为深入的解读。

上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟发布“报告”

  据悉,本次发布的数据采集报告基于示范区数据采集平台2011年所采集数据编制而成,样本涉及国际示范城区试乘试驾中心所采集的消费者试驾问卷与私人购买电动汽车车辆实时数据。

  荣文伟介绍说,自2011年5月15日该中心成立以来,已有国内外14个品牌电动汽车参加示范,包括Tesla Roadstar、丰田普锐斯、雪佛兰沃蓝达、沃尔沃C30、CODA等国际知名品牌。截止2012年7月15日,共接待访问游客36522人次,试乘试驾人数20901人次,获得调查问卷4137份。

上海市嘉定区电动汽车充电站、加氢站(蓝色)布局图

  在配套设施方面,截至2012年7月,嘉定示范区内已建成“加油 充电”站1座,充换电站1座,在建“充储换”一体化站1座、充电桩共计387个,加氢站建成1座,另有一座在建。

  试乘试驾调查问卷分析

试驾电动汽车的人群中以男性为主 电动汽车时代网配图

10万元以内的电动汽车较易被接受 电动汽车时代网配图




 

  在所有提交了有效调查问卷的人群中,男性超过69%,而试驾者中男性所占比例达到了72%。而在试驾人群中,年龄在30-40岁之间的比例最高,达到了45.7%。值得注意的是,30岁以下的比例也相当高。在这些试驾了电动汽车的市民里,年收入在5-20万元之间的约占73.3%,据分析,这一人数也透露出目前关注电动汽车的消费者在价格上的承受能力。

有车一族更容易接受电动汽车

  另一重要数据显示,试驾者中有73.9%的人已至少拥有一辆车,他们对拥有第二辆的意愿将有可能决定新能源汽车市场近10年间的前景。

  通过调查问卷,我们可以发现试驾者目前在电动车续航里程上的预期值至少在200公里以上,然而目前的新能源车型标称续航里程集中在160公里-200公里之间,这与试驾者的预期值有相当差距。

  上海国际汽车城的工作人员发现,绝大多数的试驾者每天上下班单次行驶里程在30公里以内(约占73.09%),而上海驾车上班的市民日平均行驶里程为39公里,这是一个非常重要的心理节点。
 

  从数据上我们可注意到,除了“没有汽车的试驾者显著倾向于不购买电动汽车”这个特点外,还可以得出以下三个结论:

  现阶段,电动汽车作为家庨第一辆车并未完全被试驾者接受;

  大多数试驾者认为电动汽车具有一定的超前性,因此购买计划越晚、愿意购买的比例越高;

  拥有车辆数目越多的试驾者,更倾向于将车辆作为交通工具使用,因此对电动汽车的接受度越高。

  换言之,现阶段企业将电动汽车作为消费者的第二辆车(甚至第三辆车)来研发、设计,将更有市场可行性而有针对性。


 

  我们发现,对电动汽车的接受程度是随着对它的了解程度增加而逐步上升的,而了解越多、消费者的担忧项越少。这显示出让公众了解与信任电动汽车是现阶段推广中的重点。

  从表中可见,高达83.70%的试驾者对行驶距离不足的担忧度最高。

  经过试乘试驾的体验之后,消费者在购买意愿上产生了极其显著的影响,其中感觉电动汽车与传统车无差别的试驾者更倾向于购买电动汽车。

  试驾者普遍倾向于将电动汽车性能不成熟的燃油汽车性能相比较,体现出试驾者对电动汽车的要求偏高;

  可见在消费者对电动汽车不充分了解的情况下,触发其购买的因素之一是电动汽车与传统燃油车并无差别;

  试乘试驾可以对提高消费者环保意识有所帮助,从而提高消费者对电动汽车的接受度。

  从以上结论可知,让更多的消费者亲身体验电动汽车,是推广电动车最有效的手段。

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