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颜光明:日本已实现混合动力的弯道超车?

华晨中华H530增程式电动汽车

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  [前言]日本在新能源汽车的发扎速度已经突破产业化,在向社会智能化转变,提出的口号是摆脱石油,这种努力已经成为全日本社会的国民意识。这就不得不令人思考了。相对而言,国内的新能源汽车包括混合动力车在内,依然还处在摸索和探路的起步不阶段。

即将上市的第三代插电式混合动力普锐斯 蒋偲佳摄

  作为领先于西方的佐证,最近丰田与宝马签署了一项中长期在环保技术方面合作备忘录,其中核心技术就是共同研究新一代锂离子动力电池。不言而喻,目前丰田在动力电池的研发上已经走在应用的最前沿。如记者在参观丰田大森电池工厂是看到,年产电池(镍氢电池和锂离子电池)已经达到了110万台(这是目前世界上最大的动力电池厂,占全球四分之三的产量)。 裾丰田负责技术的高层介绍,在新能源汽车的动力电池关键技术上,他们已解决,现在的问题主要是解决如何降低成本,使整车轻量化,以适应消费者的购买需求。作为已经宣布上市的外插电式混合动力车,业界专业人士已经注意到,这就是汽车向新能源汽车过渡的关键一步。丰田在接受采访时明确表示,这就是通向新能源汽车的重要平台。从电动到混合动力的自由切换,以满足不同用途需求本身就已经在表明,下一步汽车摆脱对石油的依赖看来已不是纸上谈兵(重要的是,与之配套的社会化体系已经在同步进行)。相比之下,欧美在这方面远没有日本进入市场化的步伐快,而且在前瞻性上也已滞后。

  回望国内混合动力车和新能源汽车的研发,差距在扩大,连欧美都对日本刮目相看,近在咫尺却不屑而要追慕西方的现象又岂止是舍近求远?看来真正的“弯道超车”在日本。他们不仅研制出了商业化的环保车和电动车,还建立了一套完整的为将来新能源汽车进入家庭的基础设施(“多样化的移动工具和新一代充电站”、“家庭和汽车的能源管理”、新一代ITS——基础设施协调、安全装备,自动驾驶等),为“智能移动城市”的到来做好了充分准备。

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